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王瑞認為，如果說物流行業從年開始是一個黃金的十年，那么冷鏈這個行業也許是黃金十五年、二十年都有可能。而我國物流業的事實是，中國前年的冷鏈物流是緩慢發展的，為什么？冷鏈物流的發展一定是商流推動的，一定是中產階級的人數推動的，而不是我們行業推動的，而此前中國的中產階級數量嚴重不夠。中冷物流副總經理李成立在會上表示，我國冷鏈物流行業存在大的問題，就是美國人提出來的：環保、安全、可持續。我國冷鏈物流雖然發展多年，但是在合規、環保、可持續方面仍有較大不足，這也是我們冷鏈物流行業的新動能、新趨勢。但是現在冷鏈物流的風口確實來了，中冷物流也獲得了資本的助力，目前也是面臨飛速和發展的階段。凱雪冷鏈董事總經理唐新宇也表示。

以技術解決問題，模式成為主角，越細分，市場的機會越大。7月日受邀參加由中國物流采購聯合會主辦的“中國物流供給側改革高峰論壇”，此次論壇主要是在國家供給側改革的大環境下，共同討論物流產業的供給側改革相關問題，助力中國經濟轉型升級。參加此次會議的嘉賓有發展研究中心黨組成員辦公廳主任余斌、參事室特邀研究員前總經濟師姚景源、國家發展計劃會綜合運輸研究所所長汪鳴、經濟學家馬光遠、天地匯創始人兼董事長徐水波、科爾尼區全球合伙人等業內人士。物流業是現代服務業的重要組成部分，也是當前經濟和社會發展中的突出短板。發展“互聯網+高效物流”，是適度擴大總需求、推進結構性改革尤其是供給側結構性改革的重要舉措，對有效降低企業成本、便利群眾生活、促進就業、提高全要素生產率具有重要意義。

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