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并基于經(jīng)典供應(yīng)鏈管理理論于上世紀(jì)年代所開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，對(duì)于理性消費(fèi)、數(shù)據(jù)質(zhì)量高、產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)的成熟市場(chǎng)發(fā)揮了很強(qiáng)的效用。然而這類軟對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)和企業(yè)的特點(diǎn)普遍缺少針對(duì)性研究，例如銷售渠道漫長(zhǎng)復(fù)雜且不透明、市場(chǎng)競(jìng)深圳到欽州貨運(yùn)專線物流托運(yùn)怎么計(jì)費(fèi)爭(zhēng)異常激烈、產(chǎn)品生命周期短、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量很差、使用人員經(jīng)驗(yàn)欠缺、沒(méi)有完善的供應(yīng)鏈管理體系等等，特別是目前在中國(guó)蓬勃發(fā)展的新零售、電商、時(shí)尚類企業(yè)，其獨(dú)特的銷售和供應(yīng)鏈管理模式如商品管理、協(xié)同定價(jià)、快速反應(yīng)等特點(diǎn)更是沒(méi)有被該類軟件所關(guān)注。生搬硬套此類軟件的中國(guó)企業(yè)在付出慘重代價(jià)后終發(fā)現(xiàn)外國(guó)的月亮未必比中國(guó)的圓。怪象客戶體驗(yàn)——體會(huì)到我的情緒了嗎？供應(yīng)鏈計(jì)劃和決策類軟件，除了穩(wěn)定和功能強(qiáng)大。

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實(shí)現(xiàn)用戶咨詢及投訴7*小時(shí)自助受理；調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化升級(jí)處理流程，減少處理環(huán)節(jié)和轉(zhuǎn)交流程，大幅縮短快件處理效率；通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)末端機(jī)器人自動(dòng)分揀創(chuàng)新技術(shù)。快遞國(guó)際化，加快“一帶一路”網(wǎng)絡(luò)布局快遞網(wǎng)絡(luò)的國(guó)際化進(jìn)程上，申通快遞將與波蘭郵政深化合作，整合利用中歐專列、航空包機(jī)、海運(yùn)等資源，在波蘭建立東歐地區(qū)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心和多個(gè)海外倉(cāng)，拓展中歐小包、國(guó)際專線等快遞業(yè)務(wù)。截至目前，申通國(guó)際的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋海外個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)開(kāi)拓海外網(wǎng)點(diǎn)超個(gè)，接下來(lái)將加快“一帶一路”沿線國(guó)家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局。深耕冷鏈，為快遞轉(zhuǎn)型帶來(lái)更多附加值在產(chǎn)業(yè)鏈布局上，年上半年，公司圍繞“以快遞為基礎(chǔ)。

其共同點(diǎn)基本上是上市企業(yè)（或稱為型企業(yè)），它們資金充沛、成本較低。這類企業(yè)發(fā)展“無(wú)人化”物流，一是因其有雄厚的資金，可以支撐前期的巨額投入與試錯(cuò)成本；二是可以畫(huà)餅講故事，有利于其做進(jìn)一步的資本運(yùn)作，有利于其抬高股價(jià)；三是可以構(gòu)筑起足夠深的護(hù)城河，甩開(kāi)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如上圖所示，即使是“無(wú)人化”物流領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，京東物流在其個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，也只有個(gè)“亞洲一號(hào)”無(wú)人倉(cāng)，占比不足3%。說(shuō)明“無(wú)人化”物流領(lǐng)域里，實(shí)際落地的項(xiàng)目仍是少數(shù)。第四，“無(wú)人化”是手段，而非目的。越是聲音繁雜喧鬧，我們更應(yīng)該保持清醒的頭腦和理智的內(nèi)心。我們其實(shí)很容易明白，“無(wú)人化”只是一種物流手段，我們希望借助新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新模式來(lái)達(dá)到降本增效。

而過(guò)去三年間一線快遞員人數(shù)的增幅不足%，甚至一些區(qū)域呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在萬(wàn)左右。當(dāng)中的末端派送增量部分，末端第三方企業(yè)消化這個(gè)巨大增量居功至偉！（驛站是另外一種形態(tài)，隨后專門分析解讀與大家分享），其行業(yè)價(jià)值只會(huì)越來(lái)越大，其行業(yè)地位已無(wú)法撼動(dòng)，其行業(yè)作用不可或缺。從政策角度看，年一號(hào)文不僅給行業(yè)的合法性做了明示，且定義作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的全新行業(yè)高度。在年中郵控股速遞易，豐巢收購(gòu)中集E棧之后，行業(yè)發(fā)生了一些變化，然而這種變化并不是像外界想象的那樣。日日順樂(lè)家，云柜，富友，遞易等幾家入行較久的企業(yè)老總聚在一起熱烈討論交流行業(yè)之后有一些信息是可以和大家分享的。即便看起來(lái)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨強(qiáng)，但這幾家企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)總體變化不大。

跟當(dāng)下的時(shí)代背景有密切的關(guān)系。不管是信息化、互聯(lián)網(wǎng)，還是“互聯(lián)網(wǎng)＋”，本質(zhì)上都是為了實(shí)現(xiàn)透明。傳統(tǒng)信息化的視角，很大程度上是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行和管理的透明，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的透明；傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)視角，更多是為實(shí)現(xiàn)以個(gè)人、消費(fèi)者為基礎(chǔ)的關(guān)系的透明；而“互聯(lián)網(wǎng)＋”，更多是為了實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為基本節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系的透明。透明是信息技術(shù)發(fā)展及社會(huì)關(guān)系發(fā)展的總趨勢(shì)。就物流業(yè)而言，“物流透明3.0”是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”及物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化的總體概括。“互聯(lián)網(wǎng)＋”實(shí)際上是傳統(tǒng)IT（計(jì)算機(jī)技術(shù)）企業(yè)及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的精英人士對(duì)“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的描述，他們強(qiáng)調(diào)IT及互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)性（通信基礎(chǔ)）。而一些傳統(tǒng)企業(yè)的精英人士則認(rèn)為。

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其共同點(diǎn)基本上是上市企業(yè)（或稱為型企業(yè)），它們資金充沛、成本較低。這類企業(yè)發(fā)展“無(wú)人化”物流，一是因其有雄厚的資金，可以支撐前期的巨額投入與試錯(cuò)成本；二是可以畫(huà)餅講故事，有利于其做進(jìn)一步的資本運(yùn)作，有利于其抬高股價(jià)；三是可以構(gòu)筑起足夠深的護(hù)城河，甩開(kāi)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。如上圖所示，即使是“無(wú)人化”物流領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，京東物流在其個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，也只有個(gè)“亞洲一號(hào)”無(wú)人倉(cāng)，占比不足3%。說(shuō)明“無(wú)人化”物流領(lǐng)域里，實(shí)際落地的項(xiàng)目仍是少數(shù)。第四，“無(wú)人化”是手段，而非目的。越是聲音繁雜喧鬧，我們更應(yīng)該保持清醒的頭腦和理智的內(nèi)心。我們其實(shí)很容易明白，“無(wú)人化”只是一種物流手段，我們希望借助新技術(shù)、新設(shè)備、新方法、新模式來(lái)達(dá)到降本增效。

而過(guò)去三年間一線快遞員人數(shù)的增幅不足%，甚至一些區(qū)域呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，在萬(wàn)左右。當(dāng)中的末端派送增量部分，末端第三方企業(yè)消化這個(gè)巨大增量居功至偉！（驛站是另外一種形態(tài)，隨后專門分析解讀與大家分享），其行業(yè)價(jià)值只會(huì)越來(lái)越大，其行業(yè)地位已無(wú)法撼動(dòng)，其行業(yè)作用不可或缺。從政策角度看，年一號(hào)文不僅給行業(yè)的合法性做了明示，且定義作為公共基礎(chǔ)設(shè)施的全新行業(yè)高度。在年中郵控股速遞易，豐巢收購(gòu)中集E棧之后，行業(yè)發(fā)生了一些變化，然而這種變化并不是像外界想象的那樣。日日順樂(lè)家，云柜，富友，遞易等幾家入行較久的企業(yè)老總聚在一起熱烈討論交流行業(yè)之后有一些信息是可以和大家分享的。即便看起來(lái)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨強(qiáng)，但這幾家企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)總體變化不大。

跟當(dāng)下的時(shí)代背景有密切的關(guān)系。不管是信息化、互聯(lián)網(wǎng)，還是“互聯(lián)網(wǎng)＋”，本質(zhì)上都是為了實(shí)現(xiàn)透明。傳統(tǒng)信息化的視角，很大程度上是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部執(zhí)行和管理的透明，為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的透明；傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)視角，更多是為實(shí)現(xiàn)以個(gè)人、消費(fèi)者為基礎(chǔ)的關(guān)系的透明；而“互聯(lián)網(wǎng)＋”，更多是為了實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為基本節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)關(guān)系的透明。透明是信息技術(shù)發(fā)展及社會(huì)關(guān)系發(fā)展的總趨勢(shì)。就物流業(yè)而言，“物流透明3.0”是對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”及物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化的總體概括。“互聯(lián)網(wǎng)＋”實(shí)際上是傳統(tǒng)IT（計(jì)算機(jī)技術(shù)）企業(yè)及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的精英人士對(duì)“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的描述，他們強(qiáng)調(diào)IT及互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)性（通信基礎(chǔ)）。而一些傳統(tǒng)企業(yè)的精英人士則認(rèn)為。