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電商改善末端體驗的佳解決方案。一方面,電商的飛速發展助推了中國快遞行業的繁榮。而另一方面,激烈的市場競爭,上升的勞動力成本又進一步攤薄了快遞企業的利潤。尤其是在末端派送方面,更是已經形成了“后一公里瓶頸”。與此同時,每年增速超過%包裹量,也給快遞末端的消化能力帶來了巨大的壓力,已經處于利潤低洼的快遞企業,更是無法增加人力去滿足每年快速增長的包裹量。而相關數據統計顯示,到年,全國快遞包裹量將超過億單,日均將達2.8億,在總包裹量中,%的包裹均屬于網購購物產生。另外,作為用戶網購的后一環,包裹交付環節也將牽絆著電商的用戶體驗,這就意味著“后一公里”配送瓶頸不解決,電商的發展也將受到阻礙。那么這一瓶頸該如何解決?

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據數據顯示,目前遠成快運擁有員工人數余人,自有車輛超臺、可控車輛余臺,在全國擁有家分公司、個轉運中心,個網點,覆蓋%省市、自治區,%地級市,%縣級市。遠成快運快遞業務經營許可證的發布,標志著遠成在戰略發展道路上進入了全新的階段。遠成快運方面表示,將依托遠成集團物流全業態基礎與遠成快運可視化、便民化、定制化的服務模式,遠成快運將為廣大客戶帶來更加超值優質的寄遞服務,深入服務互聯網+快遞和電商配送等新業務,專注服務后一公里,向合作伙伴提供高效低成本、標準化的快物流與大包裹服務。中國智慧物流峰會將于9月日在北京舉行。傳統物流轉型升級,新一代智慧物流正在革新、優化物流產業鏈條上的各個環節,提高行業效率。
而我國快遞企業的競爭還局限于傳統的拼價格、拼人、拼車、拼場地的競爭,而不是智慧、技術和服務的競爭。太過依賴人力來運行的快遞后一公里,除了優化目前的末端系統之外,是時候開始建立自己的實驗室,研發自己的黑科技了。技術的研發和企業管理,是快遞企業兩手都要抓,兩手都要硬的重中之重。雖然說在資本的助力下不少行業不積跬步就可以至千里,但是仍然逃不了千里之堤潰于蟻穴的真理考驗,仰望星空與腳踏實地從來不是一對矛盾。國家頂層設計重視快遞基層建設所謂痛則不通,針對快遞基層網點這一快遞企業的痛點,國家從頂層設計方面已經開始加以重視。在國家提出的年七大實事中,提出要穩步提升快遞末端投遞服務水平,推動寄遞企業規范內部管理。

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