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在當前的收費體系下，發件網點需向派件網點支付派費。在中西部以派件為主的地區，派件量大于收件量，網點收入主要來源是派費，上調0.元/單的派費對其是雪中送炭。但對于北上廣深杭等出件量深圳到攀枝花物流幾天,物流公司大省，若電商客戶拒絕支付上漲的快遞費，收件成本無法傳遞給客戶，收件網點要么自行承擔增長的出貨成本，保住客戶發件量；要么忍痛看著客戶減少發件量，轉投其他快遞懷抱。無論是哪種情況，以收件為主的網點均會面臨比以往更大的壓力。而收件是總部利潤的重要來源，派費上漲政策能否為繼，總部不得不考慮政策推行后收件網點的生存狀況。不過此次六家企業集體上調派費，且上述企業市場份額占整個電商件市場的比例較高，電商企業更換快遞的選擇空間被壓縮。小快遞企業價格雖然低。

在投資行業，鄭勇負責機器人領域的投資，接觸了很多機器人的項目。在投資公司期間，他看到很多成功、有價值的機器人項目，而已積壓在心里的創業想法，在此時也按奈不住，有一股沖動想要自己去做一些事。他說自己當時也覺得AI時代、機器人時代是比較有想象空間的一個方向，所以就選擇了往這個方向去創業。他回憶道，開始與合伙人碰面時，大家就說想做一個技術型公司，然后自己就拿出了兩個有意義的項目，做類Kiva的物流機器人和做掃地機器人。對于這兩個項目，鄭勇說自己還是想的比較清楚，第一，市場需要什么樣的產品，我們可以提供什么獨特價值；第二，一定要做一個能夠產業化落地、但消耗時間短的產品。掃地機器人是一個toC的領域，不光要研發產品技術還要做營銷。

（八）海航旗下天津天海收購當當網，供銷大集收購遠成物流4月日晚間，海航系旗下天津天海投資發展股份有限公司公告稱，擬通過發行股份及支付現金方式，購買北京當當網信息技術有限公司%股權及北京當當科文電子商務有限公司%股權。而在5月日晚間，海航旗下A股上市公司供銷大集發布公告稱，擬以發行股份的方式向遠成集團重慶物流有限公司、宿遷京東奧盛企業管理有限公司、西安華鼎供應鏈管理有限公司購買其合計持有的四川遠成物流發展有限公司%股權，交易價格暫定為.4億元。【快評】：海航收購遠程物流、當當網對后續海航物流、零售板塊的業務體系有重大影響，但也需要時間的檢驗和證明，海航的這一做法有何等價值。（九）中通獲.8億美元投資。

圍繞“快遞+”構筑物流新體系年報，將秉承“快遞+”的戰略模式，以快遞服務網絡為核心，積極拓展多元化戰略布局，打造公司多元化的產品與服務，構筑公司快遞物流新體系。擬通過自營、合作、參股、收購等多種方式積極拓展重貨快運產品，打造電商大件、零擔、整車產品與城市配送服務，滿足客戶及消費者的個性化、高時效需要。請注意，這里隱藏了一個關鍵信息——未來，圓通仍然不排除“參股和收購”關聯產業企業的可能。雖然收購天地華宇以失敗而告終，但并購這種方式依然是圓通向上下游和產業鏈快速滲透的布局的好方式。具體到可能“參股、收購”的對象，年報也給出了一定暗示——電商大件、零擔、整車以及城市配送服務等領域。2.深化國際化，打造通達全球的服務網絡年報。

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