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說來說去坐這些車的人都是趕時間和圖便宜的，還有就是機動性時間很強，而的士在晚上還要加收錢和加收燃油附加費，對于白領(lǐng)來講是可以接受的，而對于普通上班族來講打深圳到梧州物流公司運價多少錢的士就有點了。家住南山區(qū)華僑城金海燕小區(qū)的胡女士在2009年物流的時候就有過一次非常不愉快的物流經(jīng)歷。

還就是這樣按上去的，不仔細看還真看不出來。胡女士當即給物流公司打電話投訴這個事情，還要哪個公司給出一個說法，承擔(dān)該承擔(dān)的責(zé)任。剛開始那個公司答應(yīng)的很好，到最后就一直拖拖拉拉，最后就干脆置之不理。因為上次的不愉快物流經(jīng)歷給胡女士心里留下很不好的印象。

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對這樣的公司一定要投訴到底，***是留下雙雙談話的錄音以作為證據(jù)，如果每一個市民都能這么較真，不久的將來深圳物流市場一定會變得更和諧。下面來看一則案例： 住在南山的胡先生自己都不記得這是第幾次物流了，但每一次物流都沒能讓他真正地放心，不是被加錢就是自己的東西丟失。

無需培訓(xùn)就上崗，物流所用的車子也大都是臨時雇來的，有活就來，沒活不需要支付任何費用，所以把物流費用壓到很低，導(dǎo)致市場上無序競爭的惡性循環(huán)。“現(xiàn)在深圳物流市場處在適者生存的狀態(tài)下，很多小的皮包物流公司占據(jù)市場主導(dǎo)，大的信譽較好的深圳物流公司卻因價格不具優(yōu)勢。