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經(jīng)營者不知道近期燃油費用增長，是因為正常的油價波動，還是因為司機在途中消極怠工甚至私自偷油而引起的。同樣，司機面對經(jīng)營者的苛責，也無從知道具體原因在哪，究竟是駕駛方法出了問題，還是車輛本身老化的緣故。此外，雙十一的特殊之處在于，傳統(tǒng)依靠經(jīng)營者經(jīng)驗的考核管理體系其實難以評估大量外協(xié)運力的運行情況。

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就像是高懸在頭頂?shù)倪_摩克里斯之劍。即便這座幾乎實現(xiàn)了完全自動化的分撥中心，可以將2000名員工的人力需求降低到300人左右，卻仍然難以彌補雙十一造成的人力成本上升，更遑論車輛、場地和設(shè)備等方面成本的水漲船高。各類物流企業(yè)能夠做的只有調(diào)整價格。

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并且德邦在這個小眾市場做出了非常大的領(lǐng)先，也讓很多用戶在腦中對小順豐，大德邦的思想根深蒂固。隨著2018年德邦的上市，德邦物流也成功出現(xiàn)在中國財富雜志500強企業(yè)中，成功登榜。今年德邦物流在上市之后，不僅營收百億之多，崔維星的身價也跟著暴漲百億。