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不少公司的理貨、配送崗位招聘沒有限定人數(shù)上限。同時(shí)，月薪給到元不等，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)甚至給出了上萬元，底薪平均增長元。順豐運(yùn)營部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從8月到現(xiàn)在已經(jīng)招聘近千人，而儲備的臨時(shí)人員有3000多名，包括小時(shí)工、短派人員、勤工儉學(xué)的學(xué)生。一位順豐快遞配送員向北京商報(bào)記者表示。

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以此降低配送員的時(shí)間成本。也可以嘗試依靠技術(shù)手段提高快遞交付效率，如配送員的終端設(shè)備更加智能和高效，掃描處理效率提速。另外，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，物流配送發(fā)展的趨勢是共享終端。未來配送區(qū)域需要進(jìn)一步細(xì)化，物流企業(yè)之間可以打通數(shù)據(jù)，由單一的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)將快件進(jìn)行整合化處理。

該快遞車可以實(shí)現(xiàn)避讓行人和車輛、乘坐電梯、叫門等動作，智能完成快遞送達(dá)工作。據(jù)蘇寧物流集團(tuán)研究院副欒學(xué)峰介紹，臥龍一號上安裝有融合了激光雷達(dá)、GPS、慣導(dǎo)等多傳感器為一體的定位系統(tǒng)，通過激光雷達(dá)掃描小區(qū)全景三維地圖，大到建筑、小到樹木花草都清晰可見。