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1、取貨：本公司接到客戶委托兩小時內，安排相關人員上門取貨；2、發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車；3、派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門；4、包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝、服務保障。

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江門到北京整車物流公司查詢安全快捷增加了3100多倍。今年天貓方面預測，雙11單日包裹量將再創新高。面對激增的快遞包裹量，物流企業應該怎樣應對，如何才能做到服務和速度的協同?為此，封面新聞記者采訪了菜鳥網絡總裁萬霖。他認為，天貓雙11帶動了整個數字經濟的發展，推動了電商向線上線下融合的新零售進化。

這樣的收入也不足2017年的十分之一。以圓通為例，2009年圓通的業務量是80萬件/天;2010年，100萬件/天;2011年，160萬件/天……2017年，1387萬件/天。時至2018年，通達系快遞企業日單量已穩定在2000萬件以上。

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其實，物流數字化、智能化是菜鳥網絡一直在布局的事情，從倉庫、分揀中心到快遞面單，都注入了科技、融入了數字化。最初快遞業剛興起時，快遞面單需要商家手動填寫，速度慢、錯誤率高。現在菜鳥系統把面單進行數據化管理，自動生成面單編號，無需再由人工手寫分單。

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集中度比較低，與美國等發達國家比較，尚沒有一家可以面向全球甚至全國的冷鏈倉儲企業。要知道，發達國家的冷鏈企業大多都采取合作的方式，分工較明確。而國內的冷鏈企業為了爭奪市場，大多都各自，無法形成規模效應，容易拖累冷鏈物流行業整體的發展進度。據搜狐網報道。

國內快遞的弊端也逐漸顯現，快遞業務旺季爆倉、淡季虧損現象嚴重，快遞行業的贏利能力和抗風險能力十分脆弱。網購的發展更凸顯了快遞業的軟肋。雙十一不斷刷新的交易、訂單記錄，讓物流行業遭遇的嚴峻挑戰。2012年11月12日，申通快遞海外部負責人夏祖彬在接受記者采訪時說。