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到2020年，中國快遞柜市場規(guī)模將近300億元。探尋更多降本增效手段和盈利模式，是快遞柜企業(yè)持續(xù)摸索試驗的方向。在楊達(dá)卿看來，廢紙回收機(jī)器看似新穎，但實際上，近鄰寶是想通過回收再利用的方式與快遞企業(yè)達(dá)成生態(tài)協(xié)同。以往，快遞企業(yè)也曾嘗試回收包裝紙箱。江門到臨沂整車物流專車公司上門取貨推出綠色可循環(huán)材質(zhì)。京東物流最早從2017年開始了升級紙箱回收計劃。配送員上門送貨時回收用戶閑置的紙箱，根據(jù)紙箱數(shù)量可獲得相應(yīng)的京豆，不過該項目僅在北上廣深實施。也有企業(yè)采取調(diào)整快遞運費的方式應(yīng)對。快遞領(lǐng)域?qū)＜亿w小敏表示，除了人力成本外，紙張等原材料價格上漲、X光機(jī)、實名收寄等監(jiān)管成本攀升都對快遞企業(yè)和網(wǎng)點形成了一定的盈利壓力。

自動化成快遞業(yè)新寵。專家指出，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。據(jù)中新網(wǎng)報道，來自菜鳥智能物流骨干網(wǎng)的消息，今年雙11包裹量有望創(chuàng)新紀(jì)錄，快遞行業(yè)機(jī)器軍加速升級，自動化技術(shù)已全行業(yè)普及。為了備戰(zhàn)雙11，各大物流企業(yè)嚴(yán)陣以待：今年雙11旺季前。

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市場呼喚建立強(qiáng)大的綜合運輸體系。我國經(jīng)過改革開放四十年建設(shè)，鐵路網(wǎng)已是世界第二大網(wǎng)，高鐵網(wǎng)里程世界第一，完全有能力承接歷史重任。生鮮食品是冷鏈運輸?shù)闹鹘牵踩⒓皶r、保鮮是對冷鏈運輸最基本要求。公路運輸由于監(jiān)管難度大，冰塊+棉被+泡沫箱等土保溫仍是主要的冷藏方式。