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然而，伴隨著這個狂歡日而來的，是大量的快遞包裝垃圾。有業內人士預測，今年包裹量將達到十年來***點。巨量包裹不僅考驗快遞物流業運營能力，由此引發的快遞包裝垃圾增量也很驚人。國家發布的一項數據顯示，僅去年，包裝快遞所用膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈。

將周邊道路負荷由非常態轉變為常態，而此模式落地需要地方主導、鐵路部門配合才能達成。年7月18日，京東物流與中鐵快運聯合上線了高鐵生鮮遞，這一運作模式，深度開發高鐵網絡運力資源，有效生鮮產品運輸難題，推動生鮮農產品上行，拓展生態農業全產業鏈發展;此舉發揮京東在自營電商、網絡和金融服務等方面優勢。

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實現冷藏集裝箱海運、鐵路班列、公路短駁全程無縫轉運;汽車整車多式聯運業務實現商品汽車整車集裝箱單元化及零配件鐵水聯運業務;零擔貨物‘散改集’多式聯運業務利用一噸箱整理箱等標準化運載工具，實現零擔貨物散改集和不拆箱快速轉運。

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在公轉鐵新格局之下，物流技術與設備企業除滲到鐵路冷鏈物流中的技術和設備外，更多地在于最先、最后兩個一公里方面。因為雖然門到門是鐵路冷鏈服務目標，但鐵路冷鏈不能包打天下，要想實現不斷鏈，必須秉持互惠互利、合作共贏理念，共同打造冷鏈多式聯運的新架構。