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中通一直在積蓄能量。年5月，中通推出了橙諾達高端服務產品，通過大數據管理，對訂單的各個環節進行實時監控，確保次日達、隔日達及三日達的時效性。中通通過干線車輛直營化和分揀設備自動化來提升物流的綜合效率，并在2018年6月成立中通云倉，利用信息化技術和網絡協同來實現全渠道庫存管理和訂單生產。

國慶假期后的第一個工作日，運營8年之久的重慶巴倫⽀同城快遞宣布"巴倫⽀同城快遞今日起歇業"，這家主攻重慶同城快遞市場，曾實現總票百萬單，營業額上千萬的快遞品牌，有著2017年物流領域***投資價值的創業企業之一的光環……消息甫一傳來。

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蘇寧物流"行龍一號"無人駕駛重型卡車進行了實測，并在北京、南京、成都三個城市實現常態化運營;無人配送小車"臥龍一號"也先后在北京、南京、成都實現常態化運營，加上為解決偏遠地區難精準投遞問題而打造的無人機配送網絡。

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在戰略調整升級與落地階段，需要穩定市場。10月17日，便與圓碩合作成立承諾達特快獨立品牌，在時效方面更進一步了，圓通此次新戰略也開始走向中高端客戶，打造高品質、高科技、國家化快遞供應鏈。圓通也一直在不斷增加自身的直營中心，運用直營的樞紐轉運中心+末端加盟網絡扁平化運營模式。

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引發業界唏噓一片。在其平臺發布的一封充滿文青氣息的告別信中，或可讀出些許告別前的無奈、哀傷和不甘，但市場競爭的殘酷，已容不得半分柔情蜜意。回首過往，如夢一場。這些年快遞企業浮浮沉沉，千千萬萬的創業者向死而生，一將功成萬骨枯適用于每一段民營快遞行業發展歷程。