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不過，去年雙11前，上述快遞企業也曾不約而同地漲過價。實際上，以通達系為代表的廉價型快遞企業，已經意識到寒冬來臨前，給自己貼好膘的重要性。畢竟，相較于順豐，三通一達業務量巨大，但營收和凈利潤的差距卻不小。年上半年，順豐速運業務量為18.85億件。

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而DHL恰恰在此積累深厚。遼寧沈陽，遼寧***分撥中心順豐速運有限快遞老大順豐選擇大手筆收購，從京東獨立已有18個月的京東物流則殺入個人快遞領域，打算從順豐口中奪食，計劃到明年將個人快遞業務推廣至30-50個核心城市，給自己找的定位是通達的價格。

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再創歷史新高。如今，飛機、高鐵等交通工具已經成為快遞業運輸的標配;而各種更新換代的智能設備也極大地提高了快件派送效率，在全行業的共同努力下，中國快遞行業和電商行業一同進步互利互助。作為全球快遞單量第一大國，剛剛過去的雙11再一次創造奇跡，中國快遞包裹量正式邁入一天10億的新時代。

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為了提高取快遞的效率，快遞企業們還化身店小二，主動。位于沈陽市渾南區的一家食品公司里，一袋袋新鮮的牛肉干在裝箱后，就直接貼上了快遞單號。【同期】某快遞公司駐企業銷售代表雷曉華：這次雙十一客戶促銷，然后客戶跟我們合作了以后，然后我們會利用我們順豐現有的資源。

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這項業務是DHL的發展核心。此舉代表著本土民營快遞企業走過十年高速增長后，正在踏入深水區，斥巨資邁入新的練兵場，要向綜合物流集團進化。順豐交這筆不菲的學費，目的是為了補齊供應鏈短板。過去，順豐已開展冷鏈與供應鏈金融，但尚未進入汽車、消費電子及半導體這些高附加值服務的領域。