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伴隨著電商成長(zhǎng)的十年，快遞業(yè)處理包裹量和配送速度快速提升，爆倉(cāng)的情況鮮有發(fā)生。同時(shí)，快遞行業(yè)的高速發(fā)展也讓資本市場(chǎng)看到了行業(yè)的廣闊前景。年到2017年初，順豐、三通一達(dá)及百世密集登陸資本市場(chǎng)，民營(yíng)快遞迎來高光的資本時(shí)代。快遞公司紛紛開啟了航空運(yùn)輸、高鐵運(yùn)輸?shù)刃碌倪\(yùn)力資源。

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用時(shí)23小時(shí)18分09秒。十年前，這一數(shù)字是26萬(wàn)，而這已讓當(dāng)時(shí)的快遞物流行業(yè)感到壓力，今年的10億包裹，相比十年前增長(zhǎng)了4000倍，而爆倉(cāng)一詞卻已經(jīng)消失。中國(guó)很快會(huì)面臨一天10億個(gè)包裹的挑戰(zhàn)。很早前，馬云就預(yù)言這一天會(huì)到來，他希望菜鳥和全行業(yè)提前做好準(zhǔn)備。

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目前，各地貨運(yùn)車輛年檢和年審合并改革政策(以下簡(jiǎn)稱兩檢合一政策)落地實(shí)施取得初步成效，但仍存在部分地區(qū)貫徹改革政策緩慢、落實(shí)不到位，部分貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)落實(shí)政策不積極、不徹底等問題。為確保兩檢合一政策不折不扣落實(shí)到位，經(jīng)交通運(yùn)輸部、、市場(chǎng)監(jiān)管總局同意。

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以量化指數(shù)的形式評(píng)估了我國(guó)交通物流的發(fā)展成就，以及交通運(yùn)輸在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中的貢獻(xiàn)，客觀反映了交通運(yùn)輸在推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中的基礎(chǔ)地位和主體作用。《報(bào)告》顯示，2017年中國(guó)交通物流發(fā)展指數(shù)(TLDI)為108.97點(diǎn)，較2016年增長(zhǎng)8.97%。

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