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快遞企業率先調整各地到上海地區的快遞費用，而且調整時點略早于往年，主要是考慮到上海舉辦首屆中國國際進口博覽會，寄遞安全保障工作升級將會帶來運營成本增加。記者在采訪中了解到，在快遞行業流傳著這樣，先漲價先死，后漲價等死。也就是說，如果哪家快遞企業先上調快遞費。

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與去年同期相比，東部地區快遞業務量比重下降了1.2個百分點，快遞業務收入比重下降了0.9個百分點;中部地區快遞業務量比重上升了0.6個百分點，快遞業務收入比重上升了0.4個百分點;西部地區快遞業務量比重上升了0.6個百分點，快遞業務收入比重上升了0.5個百分點。

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通過貿運結合的方式，開始提供進口貿易、運輸、報關、保稅、分撥、批發和零售等一站式供應鏈服務，既增加了客戶黏性，也大幅提高了利潤率和業務量，前景看好。因此，對不少國內物流企業來說，能否將進口業務量擴大帶來的潛在機遇轉化為現實的競爭優勢，取決于其能否及時延伸業務鏈。

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完善主要城市節點布局，推動快遞物流海口和三亞集散中心的建設，構建海口、三亞為集散樞紐，輻射瓊海、儋州、瓊中等區域為節點的快遞物流體系。日前省財政廳和省交通運輸廳出臺了《海南省現代物流業發展專項資金管理暫行辦法》，在省級財政預算中安排專項資金扶持物流項目建設。