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任區(qū)總經(jīng)理的占了60%以上。此外，十多年來順豐還引入一批履歷光鮮的職業(yè)經(jīng)理人，在薪資上順豐很大方，副總年平均稅前收入為389萬元，遙遙領(lǐng)先于同行，是韻達(dá)的4倍多。70后創(chuàng)業(yè)者正當(dāng)壯年，快遞大佬們還在忙碌，手下們也習(xí)慣了仰視。一位不愿具名的行業(yè)專家透露。

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每天可分揀50多萬個包裹，仿佛是科幻片的一幕。未來快遞業(yè)要面對的競爭，不是來自同行，而是像Google這樣的高科技公司。5個月前，王衛(wèi)接受《南方日報》采訪時直言?？爝f行業(yè)大規(guī)模實現(xiàn)信息化，始于2014年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)上線公共電子面單平臺。自此，快遞包裹有了數(shù)字。

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諸侯割據(jù)一方。強(qiáng)者動輒脫離公司單干，弱者不無扣單、偷盜行為，損害總部利益?？吹奖锥撕?，這些靠加盟起家的通達(dá)系在推動轉(zhuǎn)運中心自營上雖然有先后，方法也不同，但殊途同歸。韻達(dá)是A股第一個實現(xiàn)樞紐轉(zhuǎn)運中心100%自營的快遞公司，從2003年就開始自建。

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3月，順豐和美國領(lǐng)先的物流集團(tuán)夏暉聯(lián)手，在中國成立主營冷鏈物流的合資公司;4月，向美國物流服務(wù)平臺Flexport投資1億美元;8月與新邦物流成立合資公司——廣東順心快運有限公司，計劃用兩年的時間鋪設(shè)國內(nèi)零擔(dān)快運網(wǎng)絡(luò);10月。

走到2017年，內(nèi)部對未來的企業(yè)走向存在分歧：做小件還是做大件?重新定位提上議程，因為不同的業(yè)務(wù)重點對資源的配置不同，做小件和大件整個運營配送的側(cè)重點完全不一樣，一個要二輪車，另一個則是三輪車。不能說迷茫，是我們眼前有很多選擇。"項目經(jīng)理回憶道。