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加強對各省道路貨運車輛檢驗檢測改革各項工作的技術指導和跟蹤服務。省級交通運輸管理部門要充分認識加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的重要意義，高度重視改革推進和落地實施工作，將其列為2018年度省級交通運輸部門重點改革任務和考核目標，加強督促檢查。

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積極推進本轄區內汽車綜合性能檢測聯網，組織建設省級汽車綜合性能檢測聯網系統，加強與省級道路運政管理信息系統的數據對接和資源整合，實現對本轄區內綜合性能檢測機構全覆蓋，并按照規定接口實現部、省間數據互聯互通和系統對接。省級交通運輸管理部門及道路運輸管理機構要在實現本轄區內汽車綜合性能檢測聯網基礎上。

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二是取消營運車輛二級維護強制性檢測。對符合包裝及數量限制的12種低危氣體，按照普通道路貨物運輸進行管理。這兩項減少企業運輸成本150億元。三是降低港航企業經營服務性收費，調整和規范海運附加費、港口建設費等收費政策，取消船舶港務費、船舶登記費、船舶及船用產品設施檢驗費。

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發達國家為30%左右，中國目前僅10%。吳春耕認為，中國多式聯運發展還處于起步階段，總體發展水平不高。主要是思想認識不到位、基礎設施銜接不夠、技術裝備水平落后、信息服務能力不足、法規建設和市場化改革滯后、多式聯運經營主體嚴重不足、體制機制還沒有完全理順等。

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與各省(區、市)共同推進全國道路運政管理信息系統升級改造和綜合應用。省級交通運輸管理部門及道路運輸管理機構要加快汽車綜合性能檢測聯網系統與省級道路運政管理信息系統的數據對接，并做好與全國道路運政管理信息系統的數據對接，為營運車輛聯網審驗、異地年審業務提供技術支撐。