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法律法規(guī)也會更加健全。徐勇則認(rèn)為，多年的快遞業(yè)低價競爭，已經(jīng)使得行業(yè)不堪重負(fù)。因此，想要滿足客戶的需求，***辦法就是利用價格杠桿來區(qū)分這些需求，不同的服務(wù)采取不同的價格。另一方面，快遞企業(yè)需要打破同質(zhì)化服務(wù)的局面，只有服務(wù)差異化了，才能擁有定價的話語權(quán)。

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一時間各大主機(jī)廠紛紛推出電動物流車，城市貨運(yùn)概念也被業(yè)界炒的火熱。各大城市的貨車限策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進(jìn)城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本。

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網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化將替代超限的低價，由此成為物流企業(yè)競爭的核心手段，也將加速實(shí)現(xiàn)市場環(huán)境的逐步規(guī)范。而規(guī)范化的市場環(huán)境也將反過來加速推進(jìn)企業(yè)規(guī)模聚集，同樣推高行業(yè)集中度。以鐵路總公司為例，鐵路總公司雖然具有標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、高信譽(yù)、大容量、全天候、低價格、高保障、低碳環(huán)保等獨(dú)特優(yōu)勢。

以及社會對物流行業(yè)環(huán)保、節(jié)能要求的不斷提高，在強(qiáng)有力的補(bǔ)貼政策的推動下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流車將具有很好的發(fā)展前景。電動物流車之所以炙手可熱，關(guān)鍵有以下七點(diǎn)支撐點(diǎn)。城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應(yīng)用提供了廣闊的空間。

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契合了部分大件電商的需求。大件物流的市場規(guī)模有多大?根據(jù)運(yùn)聯(lián)研究院和物流創(chuàng)新中心聯(lián)合發(fā)布的一份《中國大件物流(消費(fèi)類)研究報告》：大件物流包括大家電物流和家居物流兩個細(xì)分領(lǐng)域。2017年，大家電行業(yè)整體規(guī)模達(dá)6589億元，家居行業(yè)整體規(guī)模達(dá)4.25萬億元。