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僅占到15.7%;而當前整個物流行業存量有超過2000萬輛燃油物流車，純電動物流車當前市場滲透率也僅有2%。但恰恰如此，也正是說明了新能源物流車的巨大前景和市場容量。根據高工產研電動車研究所(GGII)數據顯示，2017年我國電動物流車產量12.5萬輛。

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明確指出國家將全面推動城市貨運車輛電動化進程，其讓物流貨運轉型新能源得到了強有力的政策支持。隨后，發布的《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。

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大力發展第三方和智能終端服務體系。把之前意見中的積極推進快遞入區工程，改成了加快推進快遞入區工程，并大力發展第三方和智能終端服務體系，這被不少快遞末端從業者認為是一個利好的消息。(津云新聞編輯劉穎隨著大眾環保意識的覺醒，綠色物流這個理念開始被頻繁提起。

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里面的水果也有被翻動的痕跡，生氣的張先生第一時間撥通了快遞員的電話，但快遞員堅持聲稱任何快遞在送到收件人的手中前都是完整無損的，張先生便繼而向便利店店主問責，一場爭執便發生了。記者發現，在收發快遞過程中，類似的情況并不在少數，根據省城某快遞公司的統計。