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為用戶提供便捷的快遞末端服務。業內人士認為，這為化解快遞最后100米矛盾指明了一條路子。快遞業界專家、中國物流學會特約研究員楊達卿表示，隨著快遞業務量的快速增長，未來快遞柜、代收點的占比會越來越大。在這些末端服務設施代簽收情況下，如果出現快件損毀或遺失。深圳到臨江整車物流運費、深圳到臨江整車長途貨運包車費用約為美國的2倍多，物流市場規模達到8.8萬億元，位居世界第一，完成快遞業務量超過400億件，日均處理快遞量1.4億件，***日處理量3.3億件，連續四年業務規模穩居世界第一，對世界快遞增長貢獻超過50%。同時，與發達國家相比，我國運輸結構不合理問題日益突出。

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主要是為了解決一些收件人家中無人等不方便收件的困難，快遞員將快件暫時放在快遞柜，供收件人方便時自取。這是快遞員送件工作中的特殊情況。對大多數取件方便的收件人而言，他們希望快遞員仍然像以前那樣送件上門，而不希望快遞員在沒有征得自己同意的情況下。