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京東物流已與北汽集團、一汽集團、東風集團及陜汽集團等全國多家大型電動汽車企業共同測試、共同推動、研發，引進近千輛新能源汽車，陸續在北京、上海、成都、西安、沈陽等10座全國大中城市投入使用。他表示，京東物流要組建新能源產業聯盟。未來5年內，京東物流計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車。

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呂臺新認為，未來無車承運人將向集中化、規模化發展，人工智能/大數據分析等先進技術在行業的應用會更普遍。整合和掌握貨源和運力的平臺將更有競爭力，滿足復雜多樣的供應鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式的車貨匹配平臺才有未來。國內的無車承運人還在嘗試新的服務領域。

羅賓遜作為無車承運人的鼻祖，一直被國內企業借鑒學習。羅賓遜亞洲發展戰略總監呂臺欣在會上表示，美國培養出羅賓遜這樣的企業用了三十多年，而中國的無車承運人才試行了一年，但是已經對中國物流產生了深遠的影響，比如傳統的信息大廳/黃牛在快速消亡，物流運輸質量迅速提升。

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國家數據顯示，我國上半年累計完成快遞業務量達220.8億件，超過我國2015年全年快遞業務量。快遞市場呈現積極變化，主要表現在三個方面：市場集中度快速提升，市場競爭格局加速演變;跨境網絡逐步健全，跨境寄遞成為增長亮點;中西部地區增速加快，區域均等化程度逐步改善。