發(fā)布時(shí)間：04-20 15:29:48

深圳到博爾塔拉貨運(yùn)信息部免費(fèi)咨詢(xún) 一個(gè)是對(duì)京東自身來(lái)說(shuō)，京東物流是一塊很重的資產(chǎn)，需要從成本中心轉(zhuǎn)利潤(rùn)中心。1月18日，現(xiàn)場(chǎng)消息，京東集團(tuán)宣布與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)攜手建設(shè)京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國(guó)新一代人工智能應(yīng)用示范基地，打造全球以智慧物流驅(qū)動(dòng)的智慧科技城市樣板。智慧物流驅(qū)動(dòng)智慧科技城市打造根據(jù)此次京東集團(tuán)與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的簽約內(nèi)容，雙方將共同建設(shè)“京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國(guó)新一代人工智能應(yīng)用示范基地”,聚焦智慧物流、人工智能、智慧城市三大產(chǎn)業(yè)；實(shí)施“聚集智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈、智能產(chǎn)業(yè)集群融合發(fā)展、建設(shè)新型智慧示范園區(qū)、‘一帶一路’”的四步走發(fā)展戰(zhàn)略；建設(shè)并依托在津“一基地一中心，兩示范兩平臺(tái)”（智慧物流裝備研發(fā)基地及產(chǎn)業(yè)集群、新一代人工智能示范及應(yīng)用工程中心、全國(guó)智慧物流升級(jí)服務(wù)平臺(tái)、智慧科技城市新模式示范區(qū)、新型智慧港口示范區(qū)、軍民融合雙向科技轉(zhuǎn)化平臺(tái)）的發(fā)展戰(zhàn)略。

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直接面向消費(fèi)者的末端配送環(huán)節(jié)則一直是物流企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)之一，提速、提質(zhì)也就成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。今年“6·18”與“雙11”期間，物流行業(yè)在末端配送布局成效得到集中檢驗(yàn)。“雙11”落幕后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將1億個(gè)包裹送達(dá)消費(fèi)者手中的時(shí)間，相較于去年提前了0.7天。順豐、圓通、申通等快遞企業(yè)也同樣加緊配送以應(yīng)對(duì)激增的單量。與此同時(shí)，快遞柜深入小區(qū)，意欲快遞“最后一公里”難題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，豐巢已經(jīng)在80多個(gè)城市和地區(qū)鋪設(shè)了9萬(wàn)個(gè)快遞柜。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、精準(zhǔn)達(dá)正在成為常態(tài)，物流企業(yè)正為此加速布局。關(guān)鍵詞物流拆分物流作為電商的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，已經(jīng)從原本的輔助角色向主導(dǎo)者的角色轉(zhuǎn)變。電商自建物流發(fā)展成熟。

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智慧物流促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步降本增效。但專(zhuān)家表示，智慧物流的發(fā)展雖然可以降低企業(yè)成本、提升工作效率，但智慧物流不等同于硬件智能化，其發(fā)展也不會(huì)使消費(fèi)者的郵寄成本降低。智慧物流成趨勢(shì)此前，順豐、韻達(dá)、申通相繼發(fā)布2017年一季度報(bào)，順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入154.71億元，同比增長(zhǎng)25.55%，凈利潤(rùn)達(dá)到7.74億元，同比增長(zhǎng)13.76%。韻達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入18.92億元，同比增長(zhǎng)42.61%，毛利率為28.67%,同比增加2.74個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.79億元，同比增長(zhǎng)35.37%，扣非凈利潤(rùn)2.69億元，同比增長(zhǎng)42.53%,業(yè)績(jī)小幅超預(yù)期。而申通營(yíng)業(yè)收入為21.77億元，比去年同期增長(zhǎng)12.92%。

同時(shí)，2014年也是公司前置性投入年，在人力、中轉(zhuǎn)場(chǎng)、網(wǎng)點(diǎn)等都有一定投入。2015年，調(diào)整了產(chǎn)品的策略，聚焦中高端，規(guī)模效應(yīng)繼續(xù)得以體現(xiàn)。毛利率從2014年的17.55%回升到20.42%。2016年公司在幾個(gè)新的領(lǐng)域，包括重貨、國(guó)際、冷運(yùn)等方面都收入都有較好的增幅。成本端：主要是營(yíng)業(yè)成本、管理成本、銷(xiāo)售成本三部分。營(yíng)業(yè)成本：公司的經(jīng)營(yíng)模式是季節(jié)性比較強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)型公司，在資源投入方面的節(jié)奏對(duì)公司的盈利能力有很大的影響。今年希望增加公司經(jīng)營(yíng)的靈活性，提高資源的效能，所以對(duì)一些業(yè)務(wù)的流程都做了優(yōu)化。人工成本、運(yùn)輸成本會(huì)有一定的波動(dòng)。人力成本占比上升2個(gè)百分點(diǎn)，因?yàn)楣炯哟笠恍┢h(yuǎn)地區(qū)人員的補(bǔ)貼；在人群集聚較高的地方。

網(wǎng)物流是農(nóng)業(yè)企業(yè)增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)能力、打造自身品牌的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，為了迎接新的機(jī)遇，物流巨頭們紛紛加快各自的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整步伐。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，京西物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的前景廣闊，但前提是做好科學(xué)有效的規(guī)劃，并對(duì)未來(lái)可能遇到的問(wèn)題有所準(zhǔn)備并做好預(yù)案。國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員：京西應(yīng)該從功能上打造首都農(nóng)產(chǎn)品[-0.%資金研報(bào)]保障基地、電子商務(wù)基地等六大基地。如果在京西這一區(qū)域規(guī)劃一個(gè)連接京津冀和大西北的大通道，或者說(shuō)一個(gè)大的中轉(zhuǎn)中心，實(shí)際上給這一區(qū)域傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)插上了騰飛的翅膀，也給這一區(qū)域新型產(chǎn)業(yè)配置了一個(gè)發(fā)展引擎。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院宋迎昌：商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要有市場(chǎng)需求和便捷交通的支撐。