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年末達公里，基本實現個縣(市、區)的縣縣通高速，高速公路密度達到2.9公里/百平方公里，高速公路網已經形成。鐵路方面，作為西南鐵路樞紐，貴州省以貴陽為中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條鐵路干線貫穿其中。鐵路出省通道增至個，使貴州在西南地區的陸路交通樞紐地位進一步鞏固。特別是鐵路交通逐步邁入高鐵時代后，貴廣高鐵建成通車，貴陽至廣州的鐵路客運時間將由小時縮減至4小時左右;滬昆高鐵貴州東段正式運行，貴陽到將由小時壓縮至9小時左右。水路方面，貴州地處長江、珠江流域上游，長度公里的河流有條。年末，全省內河航道里程達.公里，噸以上碼頭泊位達到個。航空方面，全省已有貴陽龍洞堡、遵義新舟、銅仁鳳凰、興義、黎平、荔波、安順、畢節、黃平、六盤水等十個機場通航。

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開展深度互動交流，洞察趨勢、把握商機、尋求互聯網+戰略下物流金融行業未來發展之路，加速互聯網+戰略與物流供應鏈、金融等行業的融合發展，實現物流行業的提質增效。據悉，本次論壇也將吸引來造企業、商貿企業、物流企業、供應鏈、物流園區、大宗交易平臺、擔保品管理、銀行、小貸、擔保、保理、租賃、金融科技、物聯網、車聯網、船聯網、平臺軟件提供商、投資等多名企業高管參與，共同探討互聯網+的大潮下物流金融的創新發展之道!萬聯供應鏈金融研究院在論壇同期也將發布《物流金融》，匯集物流金融發展趨勢和標桿企業案例，值得期待。3日上午，第四屆(鏡泊湖)國際農產品冷鏈物流峰會新聞發布會在舉行。記者從發布會上獲悉。

中國快遞發展指數為208.5，同比提高16.8%，快遞業仍處于穩步成長期，呈現出發展態勢高位運行，市場結構持續優化，資源要素加速集聚，網絡穩步向下延伸，服務能力顯著增強的特點，較好地應對了旺季快遞服務需求，快遞準公共服務屬性凸顯。據國家發展研究中心市場監管研究處負責人耿艷介紹，2018年中國快遞發展指數將調整優化指標體系，加大發布頻次，月度快遞發展指數將于2月初首次與公眾見面。從四個一級指標來看，2017年四季度發展規模指數為320.6，同比提高22.9%。四季度，網絡購物所產生的快遞量占快遞業務總量的近七成，比三季度提高近10個百分點；全國快遞業務量約完成126.6億件，同比增長24.3%，占全年的比重達31.6%。

大會設了一個專題論壇討論它，RLA的新的TonySciarrotta主持了這個論壇，幾位嘉賓展示了RLA的逆向物流SQRL二維碼標準和它的工業實現。Dr.RonLembkeRLA標準會介紹了RLA創新的逆向物流標準二維碼SQRL和一個新的編碼系統。許多OEM和逆向物流供應商已在采用這種標準。特別是Eurosoft的診斷產品在世界上已被廣泛采用。2017年，中國物流的互聯網化已經進入“下半場”。時至3月，各大快遞企業陸續上市，順豐王衛已經是身價超過1800億的富豪，成為行業、社會及媒體關注的重點。今年的中國物流究竟會是何種趨勢呢？移動互聯網的深度發展；“互聯網+物流”洗牌；新零售經濟如雨春風；

等到到達交貨地時才發現車門被撬開，少了幾箱！實際上，像這樣的貨物偷盜行為在物流行業每天都在發生，有時是在途中，多數是在停車狀態下，特別是在管理不嚴的停車場和物流園區，有時路邊短暫停車甚至堵車時都會發生該類偷盜。除了這種偷盜現象外，貨物被掉包現象也時有發生。例如，某司機最近手頭緊，得知自己運送的都是高檔物品后，就起了掉包的歹念，故意把車開到私下的門店，與店主合伙，把與車里的真貨掉包，賺取差價。分析原因對于尾隨偷盜造成的損失，不能全是司機的責任，但司機因為無法提供現場證據，多數情況下只能自認倒霉，但實際上，只要司機能夠提供不法行為的證據，如通過在車輛上安裝終端和視頻攝像頭以及門磁開關，要求車門只要打開。