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但是我們管理層一般會對整個財(cái)年做整體的運(yùn)營計(jì)劃，而不是針對某一個季度。不過，正如你所說的，在去年我們的物流業(yè)務(wù)確實(shí)表現(xiàn)出了季度的波動。中金公司分析師娜塔莉·吳(Natalie Wu)：我的問題有關(guān)于公司的自營和第三方商戶業(yè)務(wù)情況。

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所以快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型做大件的時候，也面臨著末端的壓力。所以，就看誰能首先搶占末端的運(yùn)營能力，把運(yùn)營能力構(gòu)建起來，來支撐優(yōu)質(zhì)的客戶體驗(yàn)。我認(rèn)為這是最重要，也是最痛的一點(diǎn)。變革是很容易失敗，以前我說變革的時候，麥肯錫總跟我們講70-80%的變革都是失敗的。

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尤其在 2018 年第一季度，通常情況下是發(fā)展最慢的一個季度，但是從數(shù)據(jù)上可以看到我們第三方物流在月度上的利潤還是有所上升的。劉強(qiáng)東：我也知道很多投資人一直關(guān)心我們物流投資的問題。在過去物流我們一直盡量在使用自己的現(xiàn)金。在今年某個時間我們準(zhǔn)備成立一個物流地產(chǎn)基金。

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也是送貨加安裝的方式。問：發(fā)布會強(qiáng)調(diào)了承諾力的問題，有一個方案是40公斤100%免費(fèi)送貨上樓，另一個是60公斤包接包送。韓永彥：40公斤，對我們來說不是難事，我們剛進(jìn)快遞行業(yè)時就是30公斤包接包送。以前的產(chǎn)品叫3.60，今天是升級版的3.60。