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珠海到黑河整車(chē)物流公司、珠海到黑河物流包車(chē)德邦實(shí)行一天一班車(chē)的單頻次，而順豐和韻達(dá)則是2-5頻次，我們要想辦法提高收派頻次。三大目標(biāo)樹(shù)立之后，落地執(zhí)行是關(guān)鍵。如何提高執(zhí)行力?放權(quán)。崔維星透露，德邦已經(jīng)在深圳和山東放權(quán)，接下來(lái)是浙江，還將在大區(qū)層面放權(quán)，讓大家集體決策，讓一線的權(quán)力更靈活。

如果我們分家了，我們從頭開(kāi)始做，我跟別人沒(méi)有區(qū)別，我能有機(jī)會(huì)成嗎?估計(jì)很難的，所以基本上不分家。但是未來(lái)如果做的很成熟了，快遞發(fā)展很好的話，慢慢也可能會(huì)分家。現(xiàn)在也可以說(shuō)是若即若離的關(guān)系。問(wèn)：快遞跟零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)是不一樣的，從分撥中心到末端，崔維星：肯定要上。

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崔維星：沒(méi)有。讓送大件的人掙錢(qián)，問(wèn)：轉(zhuǎn)型快遞公司以后，有一些硬性指標(biāo)或者要求，必須要送貨上樓，崔維星：實(shí)際上讓快遞員爽，首先是上樓機(jī)配上，不然他上樓太累，這是第一步。上樓機(jī)好像是五千塊錢(qián)一個(gè)，配一萬(wàn)個(gè)快遞小哥，也就是五千萬(wàn)不見(jiàn)了。：五千到一萬(wàn)一個(gè)。

運(yùn)費(fèi)500億，是不是500億我不知道，當(dāng)?shù)厝苏f(shuō)運(yùn)費(fèi)有500億，人家的專線、零擔(dān)、裝車(chē)，一個(gè)零擔(dān)司機(jī)、一個(gè)搬運(yùn)工裝車(chē)，那是技術(shù)活兒，他們收入要兩萬(wàn)塊，裝的特別好，貨特別順。在那種專業(yè)市場(chǎng)的運(yùn)輸當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)廣，中轉(zhuǎn)流程多。珠海到黑河整車(chē)物流公司、珠海到黑河物流包車(chē)降低運(yùn)營(yíng)成本。我們要轉(zhuǎn)換到快遞的邏輯，例如推廣司機(jī)裝卸貨，給司機(jī)提成。崔維星介紹，一直以來(lái)，德邦的管理模式是分各個(gè)部門(mén)和工種，有的司機(jī)早上七八點(diǎn)就上班了，等人裝車(chē)，到11點(diǎn)多才出車(chē)，而很多同行都是司機(jī)和快遞員裝卸車(chē)，這就是快遞思維和零擔(dān)思維的區(qū)別。