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首先要聚焦，還是那句話(huà)，是以烏龜?shù)乃俣葋?lái)達(dá)到兔子的結(jié)果。我覺(jué)得就是要聚焦，大件快遞做好了，才有下一步。大件快遞做不好，我就沒(méi)有資格想下一步。最終的競(jìng)爭(zhēng)在管理，問(wèn)：您剛才提到零擔(dān)快遞，崔維星：大件快遞當(dāng)然要整合我的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，提高零擔(dān)服務(wù)，比如像上樓、門(mén)到門(mén)。湛江到淮安整車(chē)物流公司、湛江到淮安物流專(zhuān)車(chē)公司降低運(yùn)營(yíng)成本。我們要轉(zhuǎn)換到快遞的邏輯，例如推廣司機(jī)裝卸貨，給司機(jī)提成。崔維星介紹，一直以來(lái)，德邦的管理模式是分各個(gè)部門(mén)和工種，有的司機(jī)早上七八點(diǎn)就上班了，等人裝車(chē)，到11點(diǎn)多才出車(chē)，而很多同行都是司機(jī)和快遞員裝卸車(chē)，這就是快遞思維和零擔(dān)思維的區(qū)別。

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其實(shí)是在零擔(dān)基礎(chǔ)上提高服務(wù)。崔維星：現(xiàn)在零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)跟大件網(wǎng)絡(luò)是差不多通用的，沒(méi)有完全分家，可能別的公司是分家的，我們公司是不分家的，為什么?如果零擔(dān)和快遞網(wǎng)絡(luò)分家的話(huà)，我們就沒(méi)有資格做快遞。因?yàn)榱銚?dān)跟快遞等于是合并的，所以我們有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，所以我們做大件快遞有一點(diǎn)基礎(chǔ)。湛江到淮安整車(chē)物流公司、湛江到淮安物流專(zhuān)車(chē)公司很快變?yōu)槿肆Y源短缺的時(shí)代，而智能時(shí)代來(lái)臨的時(shí)候恰恰解決了我們國(guó)家的問(wèn)題。國(guó)家還可以在這方面進(jìn)行立法，以前每周工作40個(gè)小時(shí)，為什么不能每周工作8個(gè)小時(shí)，我們一周干兩天活就好了，每天工作4個(gè)小時(shí)，工作兩天，工資待遇比今天還要高，大家更多的時(shí)間可以去旅游。

還能提升效率，降低公司成本。網(wǎng)點(diǎn)、門(mén)店的廣泛鋪設(shè)，一定程度上是快遞公司蓬勃發(fā)展的標(biāo)志。崔維星立足德邦實(shí)際，指出當(dāng)網(wǎng)絡(luò)密集到一定程度之后，門(mén)店反而可能成為累贅，需要開(kāi)店的要多開(kāi)，需要變小的要變小，需要優(yōu)化的再優(yōu)化。現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)拼的就是口碑和客戶(hù)體驗(yàn)。