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參加了貴港市郵政管理局年郵政管理工作會議，同參會的市發改、、財政、住建、交通、工商等相關部門領導座談，要求各部門要加大對市郵政業工作的支持配合力度，大力推進市郵政業協調發展。鄺兵還對市郵政管理工作提出了五點意見。一是堅持以法規和行業標準為兩項著力點，學深學透行業法律法規和相關標準要求，不斷提高依法水平;二是堅持履行好郵政普遍服務與行業監管兩大職責,推動行業不斷發展壯大;三是堅持經濟效益與社會效益兩者相結合，爭取為全市建成小康社會多做貢獻;四是把握好質量與安全兩個重點，切實做好為民服務工作，進一步樹立郵政系統良好形象;五是抓好體系與隊伍建設兩個基礎，不斷提高全員業務素質和思想素質，進一步推進郵政基礎設施建設。

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對、素質水平要求不高的行業。特別是加盟模式下的快遞公司總部，在整個網絡組織模式中，是接觸不到終端客戶的，總部的客戶依賴于加盟商。而加盟商的表現，事實上就是企業的代言人。然而，在飛速發展的電子商務市場環境下，快遞企業只求短平快，而沒有太多時間和精力去抓細節管理、去完善服務品質。管理現狀：以罰代管通常情況下，集團僅將加盟商視為服務者和被監管者，以低廉的價格和嚴苛的要求，管理加盟商和屬下快遞員。有加盟商表示：總部的罰款占到自己總成本的近1/5，且存在相當多的管理混亂問題。比如：和總部關系搞好、邀請旅游、吃頓飯等，就能被少罰或不罰款，或者能得到政策上的優惠。于是，作為加盟點，你拿我當賺錢工具。

本文試圖以淺薄的思考提煉物流行業發展的一般規律和底層邏輯。希望能夠為思考物流行業的創業和投資機會提供理論養分，以期在面對紛繁復雜的行業格局時，化繁為簡，撥云見霧。本文作者劉億舟，九軒資本創始合伙人(來源：氪;編選：電子商務研究中心)作者：電子商務研究中心今年是"十三五"規劃開局之年，也是貫徹落實《物流業發展中長期規劃》的關鍵之年。伴隨著經濟結構的調整轉型，物流行業將成為商用車市場銷量的新增長點，而冷鏈運輸與主要針對城市輕物流的純電動物流車將是重中之重。在城市物流體系中，主要以商超配送、電商快遞等業態為代表的城市輕物流和宅配越來越受關注。這些服務與城市居民的生活息息相關。

據統計，截至到2016年12月，中國約有7.31億網民，其中使用手機終端進行購物人約占63.4%。另據報道，在去年“雙十一”網購高峰期間，交易量的82%來自移動端，移動終端成功超越PC端，成為零售的主流模式。其實，這個邏輯很簡單。作為消費者，移動購物優勢就是用一部手機就能達到購物的目的，隨時、隨地，無需投入更多的資源。這個方式很符合現代社會的快節奏特征。想象一下，上班族在去公司的路上或午休的時間，只要登錄手機上電商平臺的App，就能自由選購生活必需品，省去了下班后購物的麻煩。這樣的便利性是實體店或坐在電腦前購物很難滿足的。驅動移動商務發展的一個關鍵力量是移動支付工具的廣泛應用。類似“”、“微信支付”、“ApplePay”這樣的便捷性支付工具讓人能輕而易舉完成從選購到付款的在線購物流程。

共同開辟國際物流業務增長空間。申通快遞在2016年底開啟國際全貨機包機模式，大力發展國際快遞網絡；2017年5月，圓通速遞9億元收購香港先達國際物流控股有限公司；UPS與順豐控股宣布將在香港成立合資公司，共同聚焦跨境貿易，同時順豐還在湖北鄂州建機場作為國際核心樞紐。綠色化：快遞企業都在推出綠色環保的包裝材料。郵政EMS使用可回收再利用的綠色包裝，采取可重復使用的環保封裝容器進行綠色操作；順豐以可重復使用帆布袋替代普通編織袋、采用多種手段提高快件包裝領域資源利用率；韻達向轉運中心與網點推廣可循環利用50-100次的環保袋。服務多樣化：和此前快遞以快為第一要務不同，快遞行業逐漸開始習慣能夠提供多種組合服務。