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減少社會的浪費，提高我們品牌商的利潤。大家知道中國有龐大的制造業，老板很辛苦，工人也非常辛苦，大家每天拼命地干活，結果都沒有利潤，很重要的是因為我們中國的社會化物流成本太高，把大量的實體經濟、制造業的利潤全部吞噬掉了。而我建立這套系統，希望能夠幫助這些實體制造企業。

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沒有這個物流體系。這樣一來就把我們的全部流向了大量的中小制造企業，還有農民的手中，這就解決了我們過去的痛點，也是能夠為這個行業，為很多中小企業創造巨大的價值。劉強東：公司是用來管理的，家是用來愛的。所以對我來講，我從來不認為它是、矛盾的，是完全不同的。

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今天京東85%的銷售來自于手機和Pad移動端。但是大家再想想，未來購物的場景，5年前京東提了一個概念叫NSNG，No smart no goods，如果一個商品不帶智能的話，就不能稱之為商品，也就是所有商品未來都是智能化，百分之百，萬物皆智能。

深圳到海倫整車貨運、物流多久擁有各式貨車（如平板車、高欄/花欄車、廂式）。

賽德商學院：最后一個問題，如果您能回到從前，和還在上大學的自己對話，劉強東：我是1996年畢業的，就在那一年，我們的商學院也建立了，如果我能夠Go back young的話，我應該在1996年來到這里上學。復盤中國近十幾年的電商大戰，B2C電商強手如林。

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雖然京東第二季度以犧牲利潤為代價，卻換來用戶數量的快速增長，根據京東財報顯示，京東過去12個月的活躍用戶數繼續保持快速增長至3.138億，較去年同比增長21.5%。另外，京東第二季度實現4034億GMV，較去年3135.3億同比增長30%，在如此高的基數下依舊保持高速增長。