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企業(yè)開(kāi)張的鞭炮聲連綿不斷。也催生了一批幫忙夾帶貨物的水客，王衛(wèi)也是其中一員。而王衛(wèi)和其他人不同的是，他在其中看到了商機(jī)。在碌碌的生活中找到了出路。當(dāng)用拉桿箱子也裝不下的時(shí)候，王衛(wèi)跟父親借了 10 萬(wàn)，于 1993 年 3 月 26 日在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)。

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年 FedEx 就擬以 50 億元收購(gòu)順豐，但被王衛(wèi)拒絕。當(dāng)年順豐的銷(xiāo)售額是 13 億元。王衛(wèi)在業(yè)界落得一個(gè)「不見(jiàn) PE 、 VC 的人」的名聲，但背地里，他試過(guò)將整個(gè)公司給中國(guó)銀行，借得區(qū)區(qū) 420 萬(wàn)元。類(lèi)似的事，他先后做過(guò) 9 次。彼時(shí)。

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目前我們已在北上廣深杭等一線(xiàn)核心城市陸續(xù)建成多個(gè)智配中心，并在快速推進(jìn)中。在無(wú)人化終端方面，京東物流建成全球首個(gè)無(wú)人配送站，在國(guó)內(nèi)電商和物流領(lǐng)域首先實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年2月，京東自主研發(fā)的全球首個(gè)智能物流終端在西安亮相，無(wú)人配送站是管理、連接無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)的手段與橋梁。