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較去年同期有所下降。但第二季度盈利下滑只是表象，仔細分析京東利潤下滑背后的業(yè)務邏輯，我們發(fā)現(xiàn)這其實是京東集團的主動所為。京東目前還處于電商行業(yè)競爭的關鍵期，遠沒到利潤收割期。如果系統(tǒng)研究京東的發(fā)展歷史，會更理解劉強東當下的業(yè)務決策。京東創(chuàng)建于2004年。

通過大量高科技的、新的技術來解決零售問題，可能還需要5-10年的時間。劉強東認為社交電商將會成為下一個風口，但是品牌品質不可***。他表示社交電商這種新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，是電商行業(yè)的又一次嘗試，也是一個回歸的過程。現(xiàn)在社交電商問題還是傳統(tǒng)電商十幾年沒解決的問題。深圳到吐魯番零擔運輸貨運價格、深圳到吐魯番零擔物流貨運通過模擬版智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)集約化分揀，提升效率。他表示，目前京東物流已在北上廣深杭等一線核心城市陸續(xù)建成多個智配中心，減少配送點數(shù)量，減少對城市運營的壓力。其中僅在北京亦莊智配中心，每天訂單在一萬單以上。隨著物質產(chǎn)品的極大豐富，物流業(yè)日趨發(fā)達。

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他希望京東成為營收達到萬億的企業(yè)。在2018年初達沃斯論壇接受大衛(wèi)魯賓斯采訪時，劉強東直言希望超過亞馬遜與阿里巴巴，成為國內第一，全球第一。這決定了京東在未來很長的時間內不會選擇進入利潤收割期，而是會像亞馬遜的貝佐斯一樣把大量現(xiàn)金源源不斷的投入到業(yè)務中去攻城略地。

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都只能稱為商業(yè)行為，而不能稱為商業(yè)模式。在《阿里巴巴正傳》一書中，該書作者方興東還曾引用與馬云私人時的一段講話，馬云說，京東將來會成為悲劇，這個悲劇是我第一天就提醒大家的，不是我比他強，而是方向性的問題，這是沒辦法的。中國十年之后，每天將有3億個包裹。