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而且我們堅持讓京東的供貨商從京東這兒賺的錢是過去傳統線下的2倍以上。為什么?還是我們物流成本很低，不需要盤剝供應商，不需要對行業進行壓榨，也不需要欺騙消費者，就可以實現自己的利潤，因為我們把整個行業的成本大幅度降低，改變了過去和供貨商的博弈關系。深圳福永到營口貨運專線-深圳福永到營口物流要多久弄清這點，即便是 40 萬人，王衛認為也沒什么難管的。「可能大家認為順豐快。是因為其他人慢，我自己不認為順豐有多么快。」王衛直言，「我認為的快和今天做到的快還有差距」。近年來，京東加大了在供應鏈智能化上進行了大量投入，比如無人機、無人貨車、無人配送車、無人倉等方面。

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電商作為零售的一個組成部分，邊界變得越來越模糊。我認為未來所有零售行業的邊界都將會消失。京東現在提出的零售，核心之一是希望把多年來在技術、物流、金融等各方面積累的能力開放出去，成為社會基礎設施服務的提供商，而不是只是僅僅服務于京東集團。經過多年努力。

參加電商物流分論壇圓通速遞副總裁相峰認為，快遞+農產品電商面臨五大問題。相峰說，第一個是標準化。傳統的農產品，不能解決標準化，連定價都很難進行，還有物流方面都要基于標準化。第二個是產品的類型同質化，很多相同的農產品有很強的相似性，就構成了農產品同質化的問題。

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和大家提出一個建議，建議明年開始是不是改成零售大會。過去幾年，大家一提到電子商務都有非常明確的范圍，有一個界定，隨著新技術特別是我們國家在物流基礎設施建設方面10年來的迅速進步，我們用10年時間走過物流行業西方國家30年40年走過的路。物流技術日漸成熟。深圳福永到營口貨運專線-深圳福永到營口物流要多久