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其中華登國際A輪基金跟投。斑馬快跑隸屬于武漢斑馬快跑科技有限公司，成立于2015年4月，是輕資產同城貨運物流服務商，貨車均有斑馬紋作為品牌標識，致力于成為貨運版Uber。與業內的同城貨運O2O公司不同的是，斑馬快跑致力于以合法營運的新能源貨車取代目前已讓城市管理者頗為頭疼的黑面包，不限行、不限號、節能環保，合法營運；并采取O2O模式，把線下貨車和司機視為最重要的一環，已與六千多輛貨車司機敲定合作。曾在獲得Pre-A輪時表示，最遲在2015年12月，斑馬快跑將在全國開設100家“斑馬快跑”城市分站，將有20000臺“斑馬快跑”噴涂車身在城市的大街小巷穿行。除此之外，斑馬快跑還將建設貨車+市場+線上平臺的模式。

但未來將成為一大趨勢，現階段企業可通過無人技術吸引資本并帶來市值上漲，進入成熟期后，將部分代替人工運輸。人工智能化正趨于完善年初，一段申通快遞分揀機器人的視頻在網絡上瘋傳，隨后物流領域無人科技逐漸走入公眾視野，但當時的無人科技大多在后臺使用，與末端配送無太大關聯。隨著時間的推進，無人機、無人車、配送機器人等科技開始呈現井噴式增長，且部分企業已建成完整的無人體系，從分揀到配送實現無人化。年2月，京東智慧配送站在西安落成并投入使用，貨物在無人配送站內部經過中轉分發后，由配送機器人完成自動裝載，駛出無人配送站并送至指定地點。除了末端配送環節，京東還在西安建設高智能化物流中心亞洲一號。目前已投入使用個亞洲一號物流中心。

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