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快步實現盈利…快遞柜行業的新神話，還需時間去驗證。本文系投稿稿件，作者：米艾；轉載請注明作者姓名和“來源：”；文章內容系作者個人觀點，不代表對觀點贊同或支持。【編者按】5月22日，連接升級—2017全球智慧物流峰會在杭州召開，阿里巴巴集團副總裁、阿里研究院高出席并演講。他提到智慧物流主要包括三層基本結構，主要有四大要點，即數據基礎設施共享與協同，社會化倉配+供應鏈轉型，跨境多段協同供應鏈，物流機器人3.0等。高在最后提出，智慧物流的共同特征主要在于是全社會的事，是供應鏈整合的，多主體共存的；技術上是大數據驅動的。本文發自“阿里研究院”，作者：高；編輯轉發，供業內參考。他認為，智慧物流的基本框架包括三層結構。

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意外情況頻發。保障貨物安全是多式聯運服務需要重點強化的內容。貨主對多式聯運的第三個要求是時效性。時效性是衡量物流服務品質的重要指標，是多式聯運服務需要加強的方面。多式聯運一般都是長途運輸，且中轉環節多，延遲發運、延期送達的情況經常發生。盡管多式聯運的運價低，但如果無法滿足貨主客戶對時效的要求，那么貨主會選擇直接點對點的公路運輸。貨主對多式聯運服務第四點要求是完整性。所謂完整性，就是貨主客戶希望面對的是一個承運商，然后承運商把多式聯運的各個階段和各種運輸方式的合同及交接細節都搞定，給貨主提供倉到倉、門到門的服務。目前國際貿易中的多式聯運提單，一般只是海運提單或者只是到岸（到目的口岸）的提單。多式聯運的服務完整性。

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（二十五）加強投支持方式創新。按照“扶優做強”原則，研究設立國家物流樞紐中央預算內投資專項，支持國家物流樞紐的物流基礎設施建設。鼓勵符合條件的或大型物流企業集團等發起物流產業發展投資基金，按照市場化原則運作，加強重要節點物流設施建設。支持符合條件的物流企業發行各類工具，拓展市場化主動渠道，穩定企業鏈條。鼓勵持牌在相應的金融業務資質范圍內開發基于供應鏈的金融產品，引導和支持資金流向實體企業，加大對小微企業支持力度。（發展改革委、、人民銀行、銀、負責）