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實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重降到5%以下;另一部分是沿一帶一路在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)72小時(shí)到達(dá)。智能物流骨干網(wǎng)在全球打造物流樞紐，再基于技術(shù)，把生產(chǎn)制造商、銷售商家、快遞物流公司、第三方服務(wù)公司，以及產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)參與環(huán)節(jié)連接起來(lái)。目前菜鳥(niǎo)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)首批在全球布局了6大eHub節(jié)點(diǎn)。

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并支付了30元快遞費(fèi)。沒(méi)幾天，某時(shí)裝公司收到了退貨的包裹，不過(guò)他們確認(rèn)只收到牛仔裙，因此只退了牛仔裙的錢(qián)，而的2199元并沒(méi)有退還。郭女士多次找某快遞公司和某時(shí)裝公司協(xié)商，但一直沒(méi)有結(jié)果，只得將這兩家公司告上法庭。雙十一包裹數(shù)量井噴，伴隨而來(lái)的是巨大的運(yùn)輸難題。

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遍布全國(guó)大中城市的菜鳥(niǎo)驛站則部署了智能柜，一直對(duì)快遞員和用戶免費(fèi)開(kāi)放。基于電子面單、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，一個(gè)包裹從產(chǎn)生到轉(zhuǎn)運(yùn)再到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以被追蹤，一方面讓用戶可以隨時(shí)查詢實(shí)時(shí)軌跡，另一方面，為智能物流骨干網(wǎng)全局優(yōu)化、智能路由、智能預(yù)測(cè)提供了基礎(chǔ)。

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但跟快遞總數(shù)比，真正被再利用的還是少。某菜鳥(niǎo)驛站工作人員告訴記者。一小區(qū)環(huán)衛(wèi)工人汪先生則表示，即使是被直接扔掉的盒子，也只有少數(shù)會(huì)被壓緊送到垃圾站集中處理，多數(shù)在送走前就會(huì)被人揀走賣(mài)廢品，原本每天固定來(lái)幾次的廢品收購(gòu)者，這兩天直接在小區(qū)門(mén)口不走了。