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公司有自己的車隊，市內(nèi)可包車配送，國內(nèi)多條直達(dá)專線，運輸效率快，網(wǎng)點多，覆蓋廣，價格實惠。可以上門提貨。

今天中國快遞不論是從時效性還是成本還是效率來看，都已全球領(lǐng)先。不再爆倉這樣一個看似平常的現(xiàn)象背后卻是中國物流快遞業(yè)十年的日進(jìn)，復(fù)盤則可以發(fā)現(xiàn)，能夠讓中國物流快遞業(yè)取得世界矚目成就，與如下原因密不可分。基于菜鳥平臺模式的社會化協(xié)同。在經(jīng)歷了2012年單日7200萬物流訂單的大爆倉后。

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是中國物流與全世界的重要區(qū)別，美國有UPS等物流巨頭，不過他們都是單打獨斗，獨木難支，而中國物流公司的木已成林。從快遞到倉儲到落地配到城配再到即時物流，中國物流生態(tài)正在日趨完善，每一個環(huán)節(jié)都被連接起來，形成了一張智能物流骨干網(wǎng)。這張網(wǎng)絡(luò)通過整合供應(yīng)鏈、流通環(huán)節(jié)和銷售端的大數(shù)據(jù)。

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形成航空、高鐵、無人機(jī)和公路的多層次的互補(bǔ)運力。另一方面，同城物流、即時物流、生鮮配送等末端配送服務(wù)也會不斷完善，迎合當(dāng)下新零售、新消費的趨勢。菜鳥網(wǎng)絡(luò)如今不只是解決運送包裹的問題，而是會協(xié)同骨干網(wǎng)合作伙伴，提供生活全場景的新零售配送服務(wù)。快遞公司集體出海。

從園區(qū)到倉庫、干線運輸、轉(zhuǎn)運中心、末端配送，每一個環(huán)節(jié)都通過技術(shù)來提高效率、降低成本。物流行業(yè)應(yīng)用智能物流技術(shù)分為三個步驟，第一步是通過IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓物流全流程數(shù)字化，給智能物流提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ);第二步是基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用AI等技術(shù)，提升各環(huán)節(jié)效率;第三步則是借助于機(jī)器人等智能技術(shù)進(jìn)一步減輕人員負(fù)擔(dān)、提高效率、避免出錯和降低成本。

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預(yù)計這一群體的數(shù)量將在未來10至15年中增加一倍，達(dá)到6億人，阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副總裁蔡崇信在今年雙11期間表示。蔡崇信稱，自己剛加入阿里巴巴時，中國人均GDP僅800美元，如今已接近9000美元，未來絕對會上升至2萬美元。目前，中國消費占GDP的比率約為五成。