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但跟快遞總數比，真正被再利用的還是少。某菜鳥驛站工作人員告訴記者。一小區環衛工人汪先生則表示，即使是被直接扔掉的盒子，也只有少數會被壓緊送到垃圾站集中處理，多數在送走前就會被人揀走賣廢品，原本每天固定來幾次的廢品收購者，這兩天直接在小區門口不走了。

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進一步提升運力和消除瓶頸，實現讓消費者零等待的目標。要實現這一點就需要加大對智能物流骨干網的不斷建設，打通線上線下，借助智能技術預測將商品提前預置到距離消費者更近的地方。在有了足夠完善的物流基礎設施后，再借助于當前日進的智能物流技術來驅動這些基礎設施。

不僅對我國即時配送行業發展歷程、現狀及面臨的問題進行了系統梳理，還對即時配送行業未來發展趨勢作出前瞻性預測。中國物流與采購聯合會副會長兼崔忠付表示即時配送行業是一個發展迅速的新興行業，中需要制定行業標準加以規范，也需要社會各界的包容與支持。

深圳到六安物流專線物流運費快件在運送途中被損，甚至是被毀的情況也難以避免。2015年雙十一期間，江西省內昌銅高速公路上一輛運送快遞的貨車起火，雖然貨車駕駛員在第一時間發現了火情并試圖拿出滅火器滅火，但不到兩分鐘就燃起熊熊大火，將遮蓋貨物的篷布燒著，車上快件全部報廢，損失約100余萬元。

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此外，消費者需要聯系發貨人，由他們向快遞的發件網點進行，然后賠償金額才能到達買家手中。如果是重要文件，應該及時與發貨人協商，必要時需登報遺失。這里也需要特別提醒，網購貴重物品時，***要求發貨人進行保價，可避免損失，同時收到貨時***先驗貨再簽收。