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鐵總貨運量依舊處于增長態(tài)勢，貨運總發(fā)送量與貨運總周轉(zhuǎn)量分別比上年同期增長8%與6.1%。可見，鐵總正逐步回歸貨運市場。國家政策也助力鐵總進一步回歸貨運市場。比如，辦公廳近日印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018—2020年)》。

案例1中，南京市秦淮區(qū)人民經(jīng)審理查明，郭女士交付郵寄包超過2千克，可從南京始發(fā)時重量僅為0.8千克，之后每到一地的過秤重量均為 0.8千克。上述證據(jù)證實，郭女士交給某快遞公司的包裹在郵寄過程中重量減輕、包裹內(nèi)服裝減少，從減輕的重量可以判斷，丟失的是。

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您的快遞所在的快遞車因發(fā)動機溫度過高不慎燒毀，由于您尚未購買快遞險，故無法理賠。無獨有偶。浙江的小月也收到了一條這樣的。不過內(nèi)的高速公路變成了G206高速公路徐州路段時，快遞車突然燒毀，您的快遞不慎燒毀。結(jié)尾同樣提到，由于未購買運費險因此無法理賠。

快遞包裝垃圾成了大問題。南寧市民魏女士是網(wǎng)購達人，家里的快遞紙箱、塑料袋等堆放在房間的一個角落。紙箱會留著拿去廢舊點變 賣，塑料袋則進行分類，大的留下來裝垃圾，小的丟掉。單身的小陳同樣喜歡網(wǎng)購，她收到快遞后，總是將包裝直接丟進垃圾桶。因為塑料袋沒有可以回收的機構(gòu)。

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快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%~90%。而快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，會對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，快遞包裹減負刻不容緩。郵政業(yè)是生態(tài)文明建設(shè)的重要領(lǐng)域。