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蘇寧全國累計的萬家智慧門店化身一座座小型倉儲，前置倉、門店倉等多種倉儲形式迅速鋪設，訂單不再單一從倉庫發(fā)出，而是采用各類門店就近發(fā)貨的形式，這樣不僅提升了效率，讓物流速度更快，而且成本降低。目前，物流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業(yè)為了提升競爭力。

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增加產品附加值，統(tǒng)倉統(tǒng)配模式整合流通渠道，中國人往往缺乏邏輯，很少做概念界定，很多商貿流通企業(yè)經常談的所謂物流成本高往往說的是流通成本高，卻讓物流企業(yè)常常躺，替流通成本高背黑鍋。目前，在推進統(tǒng)倉統(tǒng)配模式過程中很多物流企業(yè)也遇到難題，大家常常把統(tǒng)倉統(tǒng)配作為一項物流業(yè)務。

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但物流場站、倉庫等服務國內的基礎設施建設卻沒能跟上。正 如企業(yè)所感受的那樣，盡管我國物流業(yè)發(fā)展取得了長足進步，但仍面臨一些瓶頸制約。其中最為明顯的就是貨運結構有待優(yōu)化。交通運輸部規(guī)劃司有關負責人表示，受各種運輸方式市場化程度不設施短板等制約。

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借助統(tǒng)倉統(tǒng)配的手段，通過物流共同配送直達終端門店，來搭建區(qū)域商貿流通實體網絡平臺，通過幫助經銷商整合流通渠道來做增量，降低經銷商流通成本，事實上，在很多區(qū)域，經銷商往往不能完全覆蓋當地所有門店，大部分經銷商往往是借助多個二批商達到相應的鋪市率。