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僅僅從物流角度降本增效看來(lái)是沒(méi)多大空間。其實(shí),換個(gè)角度看,還真的有很多降本增效的措施。比如:物流企業(yè)能不能幫助客戶(hù)降低流通成本增加效益?能不能幫客戶(hù)降低貨損成本增加效益?能不能幫助客戶(hù)降低存貨成本增加效益?能不能通過(guò)提升物流服務(wù),打造產(chǎn)品品牌。

深圳觀(guān)瀾到攀枝花物流公司-深圳觀(guān)瀾到攀枝花貨運(yùn)在新零售時(shí)代,對(duì)流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈庫(kù)存提出了新挑戰(zhàn),解決庫(kù)存問(wèn)題,確保***的存貨和***保障,需要做很多工作。如:線(xiàn)上與線(xiàn)下全渠道的互聯(lián)互通,線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存一盤(pán)棋考慮與布局;推動(dòng)門(mén)店和品牌商的物流系統(tǒng)數(shù)字化改造。打通線(xiàn)下實(shí)體物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)信息;推動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下全鏈路信息可交互與可調(diào)配;最后實(shí)現(xiàn)流通發(fā)展司在推進(jìn)流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系建設(shè)的五統(tǒng)一要求。

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常常只在物流本身的降本增效上做文章,降低物流成本已被固有思維局限,缺乏創(chuàng)新理念,感覺(jué)做物流除了不斷壓縮自己成本,不斷打價(jià)格戰(zhàn)之外,就沒(méi)有更好的出路了。馬云常講,幫助客戶(hù)賺錢(qián),我就一定有錢(qián)賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法,即使幫助客戶(hù)賺了錢(qián)。

就能自動(dòng)操控自動(dòng)分揀設(shè)備實(shí)現(xiàn)1~2秒一件的速度。相比人工,菜鳥(niǎo)分單系統(tǒng)還能在保持98%以上的分揀準(zhǔn)確率的情況下,長(zhǎng)時(shí)間不間斷地進(jìn)行分揀作業(yè)。京東則通過(guò)智能系統(tǒng)平臺(tái)的搭建、智能設(shè)備規(guī)模化投用,提升物流效率。目前京東已上線(xiàn)包括快速入庫(kù)、庫(kù)存共享、智能調(diào)撥、經(jīng)營(yíng)看板在內(nèi)的33項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。深圳觀(guān)瀾到攀枝花物流公司-深圳觀(guān)瀾到攀枝花貨運(yùn)但是物流速度也有明顯提升,不少用戶(hù)對(duì)此有明顯感知。每年雙11我都會(huì)網(wǎng)購(gòu),已經(jīng)連續(xù)五六年了。今年是我第一次在雙11當(dāng)天就收到第一份訂單,是在天貓超市購(gòu)買(mǎi)的面膜,物流非常快。在上海工作的林說(shuō)道。截至11月14號(hào),她購(gòu)買(mǎi)的商品已經(jīng)到了一半。王先生今年雙11買(mǎi)了30多件商品。
