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據蘇寧相關工作人員介紹，以蘇寧小店作為超級入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉，通過線上線下渠道聯動，未來三年將打造家門口的生鮮冷鏈門店倉。雖然目前冷鏈物流遍地開花，但業內人士認為，國內冷鏈物流還未出現寡頭，仍呈現小而散的現狀，大家基本上還都處于同一起跑線上。

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沈女士表示自己挺滿意的，稱：我買了三樣東西，有兩樣都已經收到，但另一個物品，從廣東快到江蘇省的時候，突然物流信息了，然后又過了好幾天，重新從廣州出發，預計今天能收到。工作量是平時的3到4倍，休息時間最多6個小時，行走兩萬四千步，行駛50多公里。

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合作店鋪在重慶已經擴展到900個，平均一家門店能服務3000人左右，其中有200家門店為老人、等行動不便人群提供送貨。日常保證一定的快件量，平臺才能得以經營下去。平臺通過與圓通、申通、中通等7家快遞公司建立穩定的合作關系，資源整合率超過60%。

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在他們看來,在沒有智能快遞柜之前,不少用戶家中或單位沒人,自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室甚至是物業,打個電話或發個通知用戶,當時也沒見有用戶投訴。我們用這些快遞柜還得交錢。在北京市馬家堡地區從事快遞行業的張師傅也有點委屈,比如有的快遞柜會根據大中小三種柜型,每次收取我0.2元至0.4元的費用。

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借著電子商務的東風,快遞物流在近些年迅猛增長。國家數據顯示,2017年郵政業務收入累計完成6622.6億元,同比增長23.1%;全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件,同比增長28%;2012至2017年間的快遞業務量驟增605%。數字背后,快遞業務的壓力被轉嫁到一線的快遞業務員身上。