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本來(lái)網(wǎng)購(gòu)就是為了可以送貨上門(mén)，現(xiàn)在好了，還得自己拿。孟先生說(shuō)，自己不是不能理解快遞員把快遞放快遞柜、代收點(diǎn)，畢竟大部分上班族白天都不在家，派件確實(shí)困難。但令他氣憤的是，快遞員擅自決定之前 根本沒(méi)有和自己進(jìn)行溝通，經(jīng)常是我明明在家，也不送。這就不是方便了。

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服務(wù)方式將由單一經(jīng)營(yíng)向基于共享共贏的物流生態(tài)圈發(fā)展轉(zhuǎn)變。天貓雙11剛剛結(jié)束，物流業(yè)的記錄再次被刷新。菜鳥(niǎo)的數(shù)據(jù)顯示，2018年第1億個(gè)包裹送達(dá)時(shí)間，僅用了2.6天，比去年提速約5小時(shí)，比五年前更是大幅提速6天半。除了快，綠色、科技也是今年雙11的關(guān)鍵詞。

但我根本到東西啊。仔細(xì)查看后她發(fā)現(xiàn)，該包裹的簽收地點(diǎn)是自家小區(qū)外側(cè)隔著一條馬路的洗車(chē)行，這讓她感到非常氣憤。這 已經(jīng)不是第一次把我的快遞放在洗車(chē)行了，我明明在家，快遞員連個(gè)電話(huà)也不給我打，就私自把快遞放那兒了，如果不看手機(jī)我都不知道快遞已經(jīng)到了。深圳公明到乳山物流貨運(yùn)-深圳公明到乳山物流專(zhuān)線(xiàn)更深入地參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。此外，還要緊扣消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強(qiáng)物流業(yè)與生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、進(jìn)出口貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的深度融合，努力提高物流全過(guò)程的低碳化、綠色化。促進(jìn)國(guó)際物流將降本增效，交通運(yùn)輸大有可為。楊洪義指出，要全面建成安全、便捷、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智能、一體暢聯(lián)的運(yùn)輸服務(wù)體系。