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針對中國內地港口在航運金融業上的發展短板，劉道剛建議，進一步發揮船舶、船運保險、資金結算以及衍生品效應。此外，還要提高產業集聚能力和便利水平。中國物流業發展與發達國家相比，還有很大的提升和發展空間，這同時也意味著中國企業與其他國家企業，還有眾多市場合作機會有待進一步發掘。深圳到江山專線物流提供門到門服務現在沒辦法，只能自己拿回來，再找時間寄回去，很麻煩。除了麻煩、無法拒收外，快遞被直接放在快遞箱、代收點的安全也是不少人擔心的問題。天通苑某區住戶徐先生介紹，今年夏天時他在網上網購了兩部手機，快遞員未提前通知就放在了快遞代存點，結果造成手機丟失。

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快遞員在向快遞柜或代收點投放快遞時，應通過打電話等方式通知收件人，經過收件人同意后，再進行投放。如果快遞沒 有經過當面驗收而出現了毀損或其他意外情況，在已經的情況下，收件人可向要求理賠;如過此前沒有投保，可以向快遞公司要求相應賠償。一旦 雙方發生糾紛。

但實際生活中，確有部分快遞公司未嚴格執行。遇到此類情況，消費者可以撥打該進行投訴，后續會安排快遞公司聯系被投訴快遞點，協助消費者解決。對于用戶的上述困擾，快遞員也有自己的解釋。現在很多小區都設有門禁，外人進不去，也沒有地方停車，快遞只能讓客戶自己出來拿。深圳到江山專線物流提供門到門服務放滿貨物的電動車停在樓下也非常不安全，貨物多的時候還容易出現快遞丟 失的情況，所以為了趕時間，大多數快遞員都會選擇將快遞放到附近的智能快遞柜或快遞代取點，而不是上門派件。北京京師律師事務所許浩律師介紹，按照我國今年5月開始實施的《快遞暫行條例》第二十五條規定。