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雙11過后，快遞配送壓力都集中在投遞末端，全行業(yè)正在積極探尋多元方式解決。城市的社區(qū)的最后一百米、鄉(xiāng)村的最后一公里到快遞進校園工程，以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補充的末端投遞服務(wù)新格局已初步形成，不僅減輕了快遞配送的壓力。

包含從產(chǎn)地預(yù)冷存儲，干線運輸，到區(qū)部中心存儲、分揀，再到配送等。而這整個鏈條中，對于溫控等技術(shù)要求都很高。投入方面，拿倉庫來說，京東物流曾測算，一萬平方米的普通倉500萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運營耗電量巨大，冷鏈運輸成本也比普通車輛高出40%-60%。

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借著電子商務(wù)的東風,快遞物流在近些年迅猛增長。國家數(shù)據(jù)顯示,2017年郵政業(yè)務(wù)收入累計完成6622.6億元,同比增長23.1%;全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件,同比增長28%;2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%。數(shù)字背后,快遞業(yè)務(wù)的壓力被轉(zhuǎn)嫁到一線的快遞業(yè)務(wù)員身上。

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在他們看來,在沒有智能快遞柜之前,不少用戶家中或單位沒人,自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室甚至是物業(yè),打個電話或發(fā)個通知用戶,當時也沒見有用戶投訴。我們用這些快遞柜還得交錢。在北京市馬家堡地區(qū)從事快遞行業(yè)的張師傅也有點委屈,比如有的快遞柜會根據(jù)大中小三種柜型,每次收取我0.2元至0.4元的費用。

每一個數(shù)字都既讓人驚訝又讓人敬佩，這是雙十一期間快遞小哥的日常，不分晝夜不管風雨，有人說收到了凌晨1點小哥發(fā)來的取貨信息，真的是驚到了。優(yōu)速快遞張大哥說：工作是從七點到晚上十點，差不多能睡五六個小時，一天要四五百票，現(xiàn)在還可以，下雨不好送。所以。

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