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并預設可控投資時間進度和空間進度的機制。打造資本+物流地產產業鏈生態高溢價能力的標桿企業當屬普洛斯(GLP)。作為中國物流地產提供商和服務商，普洛斯擁有3340萬平方米物業總面積和1750萬運營倉儲面積，開發、建設和管理了267個物流園和工業園。深圳平湖到廣州物流公司-深圳平湖到廣州物流專線公司而中國的摩拜和ofo共享單車則實現了資源的分時租賃，這都屬于一本萬利模式。如何在物流園區要素稟賦外擴展時間維和空間維是物流園區規劃升維創新的關鍵。筆者在長治潞城現代智慧物流產業園規劃中，以參與四方近零成本無本萬利運營模式成功地將鐵路、、民營企業和基金有機融合在一起。

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深圳平湖到廣州物流公司-深圳平湖到廣州物流專線公司將土地增值計入收入源，而國內絕大多數物流園區并未計入。同時普洛斯具有先發優勢的成功也難以在其他物流園區運營上簡單復制。但新增物流園區可以在理念復制基礎上再進行優化創新(可變、加減、逆向、換位、倍增等)、升維創新、生態創新和元模式創新驅動的CODEX方法(第三代創新技術)實現新的突破。

一些物流園區規劃多是物流功能的簡單落地和概念疊加，而非結合要素稟賦去滿足區域內物流市場真實需求的商業策劃，軟件無法匹配硬件，管理能力無法匹配硬件和軟件，而經營策略更是無法匹配以上要素稟賦。經營者往往熱衷于復制成功模式。國內某汽車主機廠從日本完整引進一條汽車裝配線。深圳平湖到廣州物流公司-深圳平湖到廣州物流專線公司