來源： 發(fā)布時(shí)間：03-25 10:46:07

深圳到萊州物流回頭車回程車長(zhǎng)途往返 最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中的四流合一（商流、物流、信息流和資金流）。顯然，上述三個(gè)平臺(tái)的關(guān)系是融合化的金融科技平臺(tái)是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和金融服務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)，它賦能于后兩個(gè)平臺(tái)，使產(chǎn)業(yè)和金融能夠在高度信息化條件下實(shí)現(xiàn)順暢、安全運(yùn)行，亦即能使產(chǎn)業(yè)運(yùn)行和金融服務(wù)充分建立在智能化的平臺(tái)上，從而使得產(chǎn)業(yè)和金融活動(dòng)更加透明、高效。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和金融服務(wù)平臺(tái)又為金融科技平臺(tái)提供了施展的場(chǎng)景，能夠觸發(fā)科技的應(yīng)用性創(chuàng)新。別人眼中的紅海，成了他眼中的原始森林。在零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域，盡管德邦上市已經(jīng)獲批，各大快遞企業(yè)也已開始在該領(lǐng)域施展拳腳，相關(guān)的車貨匹配信息平臺(tái)運(yùn)滿滿和貨車幫已經(jīng)合并......在眾多物流人眼中，該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局基本已定。

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2017年更是直奔400億的目標(biāo)而去。到2020年，這個(gè)數(shù)字將可能會(huì)變成700億件。這意味著，2017年會(huì)產(chǎn)生400億件快遞垃圾。這些數(shù)字可能不夠直觀，換句話說，以2015年的快遞量為例，如果每個(gè)包裹使用的膠帶長(zhǎng)度是1米，那么2015年中國(guó)快遞行業(yè)使用的膠帶長(zhǎng)達(dá)169億米，可以繞地球赤道425圈。大部分膠帶都是塑料材質(zhì)的，這也意味著需要上百年才能在大自然中被完全降解。這還不包括外賣行業(yè)的塑料垃圾制造量。僅美團(tuán)外賣一家的日訂單量已經(jīng)達(dá)到1200萬單。按每單外賣用1個(gè)塑料袋，每個(gè)塑料袋0.06平方米計(jì)算，每天所用的塑料袋達(dá)到驚人的72萬平方米，剛好能鋪滿整個(gè)北京故宮。“因?yàn)榛厥阵w系不完善，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于快遞垃圾的處置方式基本上都是填埋、或者是焚燒。

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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量313.5億件，業(yè)務(wù)收入4005億元，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額超過4萬億元，新增就業(yè)20萬人以上。快遞，在促進(jìn)電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面都發(fā)揮了積極作用，深刻改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣和生活方式。然而，在快遞業(yè)日益壯大的同時(shí)，一些亂象隨之凸顯：物品在快遞途中損壞、丟失，消費(fèi)者難；野蠻分揀物品、拒絕當(dāng)面開箱驗(yàn)貨、個(gè)人信息被等等。凡是有過網(wǎng)購(gòu)經(jīng)歷的人，相信或多或少都有過一些不愉快的體驗(yàn)。我的一位朋友說起快遞遭遇，更是讓人啼笑皆非。去年9月，朋友通過某快遞公司寄房產(chǎn)證明給家人。但半個(gè)月過去了，她家人仍未收到快件。通過網(wǎng)上查詢單號(hào)，顯示快件到達(dá)當(dāng)?shù)嘏渌忘c(diǎn)已有十天。后來通過收快件的快遞員才了解到。

其他一些小件商品，包括送餐、送煤氣、送水、送快件等也同樣需要。與此同時(shí)，隨著中國(guó)電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們網(wǎng)上購(gòu)物的數(shù)量將會(huì)大幅增加，在一般物流公司無法提供“”的情況下，“同城配送”將成為必不可少的一個(gè)物流“環(huán)節(jié)”。同城配送細(xì)分為同城快運(yùn)、同城快遞、同城物流三個(gè)業(yè)務(wù)模塊。同城快運(yùn)，針對(duì)30到500公斤的貨物。比如商家甲賣一批貨給同市的的買家丙，而同時(shí)或者一兩個(gè)小時(shí)后在甲商家所在的地方有乙貨主要運(yùn)一批貨給在買家丙附近的客戶，這種情況下，由于信息的不流通，導(dǎo)致了甲和乙各請(qǐng)了一輛車去買家丙附近，而實(shí)際上只要一輛車的運(yùn)力就可以搞定兩個(gè)人的貨運(yùn)，從而導(dǎo)致了運(yùn)力的浪費(fèi)！同城快遞針對(duì)30公斤以下的貨物，在國(guó)外uber已經(jīng)開始試水快遞。

現(xiàn)在，電子面單應(yīng)用、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋的全境化及科技裝備的加持讓電商大件不再配送難。近年來，消費(fèi)升級(jí)讓商品銷售渠道不再局限在某一領(lǐng)域，綜合實(shí)力的比拼成為行業(yè)內(nèi)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的法則之一。據(jù)了解，電子面單相比傳統(tǒng)免單兼容性強(qiáng)、處理效率高，可以有效整合全鏈條各環(huán)節(jié)的信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)透?jìng)鳌Ｍ瑫r(shí)，電子面單屏蔽了收件人信息，采用虛擬小號(hào)聯(lián)系，可以保護(hù)商家和消費(fèi)者信息安全。與傳統(tǒng)面單比較而言，電商大件電子面單普及后，也將有效減少耗材及運(yùn)單報(bào)廢率，節(jié)能減耗的數(shù)字也十分可觀。隨著線上、線下逐步一體化的消費(fèi)需求，電商大件的線上需求也在逐年遞增，與之相關(guān)的系統(tǒng)支持、運(yùn)力支持、服務(wù)支持都成為線上商家選擇物流合作伙伴的重要條件。

獲得了各方的廣泛認(rèn)同，成為加快一帶一路相關(guān)國(guó)家道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通，打造利益共同體的重要途徑，呈現(xiàn)出愈加良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。一趟趟奔馳的跨境貨運(yùn)班列，把中哈、亞歐貨物運(yùn)得更遠(yuǎn)，也把相關(guān)國(guó)家人民的心連得更近。本文轉(zhuǎn)自金融信息網(wǎng)，并不代表網(wǎng)(觀點(diǎn)，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流、線路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)等資訊，歡迎搜索關(guān)注。作者：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)隨著多家電商逐步向海外市場(chǎng)燃起戰(zhàn)火，物流領(lǐng)域迅速跟進(jìn)。近日，多家快遞物流領(lǐng)軍企業(yè)接連出臺(tái)重磅措施，加強(qiáng)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。身在國(guó)外，也能享受到國(guó)內(nèi)的高效快遞物流服務(wù)，這一幕正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。專家表示，快遞業(yè)全球化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。不過，快遞出海諸多既有挑戰(zhàn)仍存。