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晃晃悠悠的慢時(shí)光就這樣持續(xù)了上千年，直到19世紀(jì)有人打破了這一切。1844年莫爾斯從到巴爾的摩拍發(fā)人類歷史上的第一份電報(bào)，第一次通過專用的交換線路以電信號(hào)的方式將信息發(fā)送了出去。電報(bào)的發(fā)明拉開了電子傳播的序幕，人類傳播科技開始爆發(fā)式發(fā)展。它不僅有力地改變了人類在過去的所感所觸和所見所聞。

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而當(dāng)生產(chǎn)淡季和原料資源不足時(shí)，冷庫(kù)往往處于閑置耗能狀態(tài)。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，當(dāng)前在我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)中，建有冷庫(kù)的僅占38.56%。由于缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂，中國(guó)的鐵路冷藏食品運(yùn)量?jī)H僅占總貨物運(yùn)量的1%。在公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸也只占運(yùn)輸總量的20%。

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每年由此造成的經(jīng)濟(jì)損失就達(dá)到1000億元。此外，政策支持落實(shí)力度不夠，標(biāo)準(zhǔn)缺失或滯后，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流的意識(shí)淡薄，缺少冷鏈、保鮮技術(shù)和管理人才，信息化程度低，專業(yè)化和社會(huì)化程度低等問題也都十分突出，冷鏈物流亟待發(fā)展。由此可見，我國(guó)冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)外差距較大。人均庫(kù)容量、冷藏車數(shù)量等嚴(yán)重不足，冷鏈流通率和冷鏈運(yùn)輸率較低。短期來看，農(nóng)產(chǎn)品集約化、規(guī)模化的生產(chǎn)，直接對(duì)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生訴求;而消費(fèi)水平的逐年提高是冷鏈物流發(fā)展的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)因素。

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培育物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。《規(guī)劃》提出了物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，即：到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%左右，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右。全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率由2013年的18%下降到16%左右。