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多數(shù)物流從業(yè)者認(rèn)為，線上+線下+物流更需要信息化來打通，讓用戶數(shù)據(jù)上線，通過大數(shù)據(jù)對用戶行為進(jìn)行理解，才能做到線上+線下。將目光放至整個物流市場，越來越多的物流企業(yè)都早已意識到數(shù)據(jù)和信息化對物流資源整合的重要性，數(shù)據(jù)和信息化也正成為新一代物流公司競爭的法寶。

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在垃圾場還會進(jìn)行一次最終的分揀，最后所剩下的才進(jìn)行填埋處理。今年天貓雙11當(dāng)日，物流訂單總量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10.4億件，宣告中國快遞10億時代的正式到來，也預(yù)示著現(xiàn)有快遞乃至物流經(jīng)營體系將被改變。同時，物流領(lǐng)域蘊藏著的巨大商機，將吸引無數(shù)投資人、玩家參與進(jìn)來。

運滿滿副總裁徐強曾在GIIS 2018物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會上接受記者采訪時表示，未來判斷一個智慧物流企業(yè)能不能勝出，要看其是不是具備三個要素：***是有人，第二是有錢，第三是有數(shù)據(jù)。同時他預(yù)測，智慧物流領(lǐng)域在2018年底、2019年初的時候會出現(xiàn)兩到三家的超級獨角獸。

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將催生物流行業(yè)更多的創(chuàng)新企業(yè)和巨頭企業(yè)。正如報告所言，從整體投資趨勢看，即便是資本寒冬，物流業(yè)的基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性價值仍被資本長期所看重，尤其是中國物流領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)性調(diào)整所帶來的資本增值機會。科技型和資本密集型的物流實體都處于上升通道的投資風(fēng)口期。

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一直以來，生鮮配送被認(rèn)為是物流領(lǐng)域的最后一片藍(lán)海。隱山基金投資副總裁張羽更是將生鮮冷鏈看作是新零售爭奪的主戰(zhàn)場。實際上，巨頭圍繞生鮮方面的布局也不曾停歇。今年雙11，中鐵順豐首次推出高鐵生鮮專列，多數(shù)物流公司也將生鮮分鐘級配送作為品牌主打。報告顯示。