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供應(yīng)鏈的概念是西方發(fā)達國家于上世紀80年代提出，隨著社會分工細化和信息技術(shù)進步，特別是互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈逐步演化為產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟的組織形態(tài)，并從產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展到跨產(chǎn)業(yè)的平臺供應(yīng)鏈，以及跨產(chǎn)業(yè)、跨區(qū)域的供應(yīng)鏈生態(tài)圈。供應(yīng)鏈可區(qū)分為國家供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市供應(yīng)鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈。

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物流服務(wù)個性化要求在增長，物流專業(yè)化、標準化、智能化在推進，但物流業(yè)本身不能根據(jù)市場需求提供有效供給，物流供給結(jié)構(gòu)性矛盾十分突出。在《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》中明確指出，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。物流業(yè)的粗放。

因為供應(yīng)鏈已滲透到經(jīng)濟與社會發(fā)展的各個領(lǐng)域。這里講的資源包括物質(zhì)資源，也包括非物質(zhì)資源。這里的全過程，包括撗向與縱向，也包括內(nèi)部與外部。這里的組織形態(tài)指的是運作模式與制度創(chuàng)新。經(jīng)過近半個世紀的研究與實踐，供應(yīng)鏈將經(jīng)歷資源整合、流程優(yōu)化、價值協(xié)同與智慧生態(tài)四個階段。

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再奮斗十五年，到2035年，把中國建成名副其實的物流大國，向物流強國邁進，物流總費用與GDP的比率下降到10%以內(nèi)，在許多方面站在世界的中央。再努力十五年，到2050年，建成世界一流的物流強國，物流總費用與GDP的比率處于國際領(lǐng)先，成為世界供應(yīng)鏈重要創(chuàng)新中心。