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深圳到霍爾果斯大件運輸公司 ”見到這種場景，曾天宇和黃長生的臉上綻開了笑容。據了解，遠成西部現代物流園通過提高零擔貨運企業的集約發展、降低物流企業的倉儲和辦公成本，建立電子信息公用平臺等手段降低企業的物流費用。近年來，東正物流、遠成西部物流園、西部鐵路物流園等龍頭企業相繼落戶，遂寧公鐵聯運物流網絡逐步完善。遠成西部現代物流園開園后，不僅為遂寧乃至成渝經濟圈提供商流、物流、資金流、信息流、冷鏈物流等一體化及全方位的物流服務，還將成為推廣現代物流的平臺和展示現代物流內涵的窗口，成為推進現代化物流發展的主流模式。（遂寧記者：顏朝輝）2015年國內物流市場繼續開啟火爆模式，比起去年的熱度今年顯得稍有些冷靜。在反思中挖掘新機遇。

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在科技的助力下，物流業正在變得越來越“炫”。越來越多的無人化設施開始走出實驗室，成為企業生存的锏，也成了不少職業的“”。機器換潮來勢洶洶據北京交通大學、阿里研究院、菜鳥網絡2016年聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，截止2016年初，全國社會化電商從業人員總數為203.3萬人，其中，其中站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員等一員172.9萬人。物流業無人化的浪潮已經波及到這上百萬的從業者。2017年“雙11”自動化分揀機已經成為各家提高效率的共同硬件投入，菜鳥網絡則開始推行機器人倉庫群，京東物流則在不斷加大推行“無人倉、無人車、無人機”......菜鳥惠陽機器人倉庫。

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物流業將成為其重要的應用領域。宏觀趨勢綠色物流、農產品物流等關系民生及社會穩定的物流領域將獲得更多支持。行業聚焦與供應鏈延伸戰略在當前物流行業的高度分散格局下，物流企業的經營風險高，無法形成規模效應，很難滿足客戶及行業定制化的服務需求，企業普遍面臨激烈的價格低廉及服務同質化的競爭。筆者認為，“行業聚焦與供應鏈延伸”是下一階段物流企業發展的戰略。在這一戰略下，物流企業需要先選對行業方向（聚焦）、然后再發力向供應鏈上下游（延伸）方能成長壯大，如圖所示。聚焦戰略聚焦有橫向和縱向兩個維度。橫向聚焦是在某一物流環節或板塊上深入挖掘，通過掌控核心資源及追求規模效應，將企業在該物流環節或板塊上做大做強。

這是一個需要強悍的成熟的地推團隊，龐大的專業的督導團隊，懂技術熟悉快遞有親和力的后臺客服團隊，要有快速響應的硬件維護團隊，要有龐大的持續不斷的資金做后盾支持！就現有的行業格局來看，即便全部具備，時間也是硬傷！所以自建模式，很難符合BAT的互聯網習慣或胃口。收購：以筆者對行業的當前面世的公司，要么規模偏小，團隊不靠譜，要么模式太雷同，收購有機會，但標的實在有限的很。而具有規模的，收購不現實。參股：按照BAT的公開各種參股公司的規律看，通常為行業翹楚。而目前的行業龍頭非三泰控股莫屬。（落地網點數超3萬，簽約數近7萬，所有第二名之后的鋪設總和還不及其1/10，而且勢頭強勁。聚集了幾乎所有行業相關節點的各類人才。

我國多式聯運的發展存在許多深層次問題，各種運輸方式發展不平衡、不銜接、不融合，傳統的物流通道布局過于單一，支撐經濟空間拓展的能力亟待加強。根據交通運輸部制定的《推進運輸結構調整三年行動計劃》，到年，全國鐵路貨運量相比年增長%、增加億噸。全國水路貨運量增加5億噸、增長7.5%。多式聯運增長%，重點港口鐵水聯運增長%。傳統運輸策略是點對點的，現在可以通過串聯式的運輸策略形成規模經濟，這種規模經濟帶動了新的物流通道。中國交通運輸協會聯運分會副會長兼李牧原說。在她看來，多式聯運可以帶動經濟動能轉換，應以物流通道為引擎，發展通道經濟，建立物流產業集群;應明確管理部門和市場主體在多式聯運發展規程中的相應責權利;多式聯運發展應以工程技術+管理技術為基礎。

同比增長.%。另外，順豐控股預計上半年凈利潤約為億元至.5億元，同比增長.%至.%;表示，主要是因為年業務增長帶來的收入和凈利潤的穩步增長。申通快遞預計上半年凈利潤約為8.億元至9.億元，同比增長%至%;表示，目前生產經營穩定，根據相關數據測算，1月份至6月份業務量比去年同期將有所增長。據國家公布的郵政行業運行情況顯示，今年前5個月，全國快遞服務企業業務量累計完成.5億件，同比增長.3%;業務收入累計完成.4億元，同比增長%。上述三家快遞業績基本在行業平均水平或之上。快遞業單票收入下降但是，《日報》記者發現，雖然快遞行業的業務量和服務收入均為增長，但是單票收入卻均出現了下滑。5月份。