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此外，還要提高產業集聚能力和便利水平。中國物流業發展與發達國家相比，還有很大的提升和發展空間，這同時也意味著中國企業與其他國家企業，還有眾多市場合作機會有待進一步發掘。吳君楊指出，比如適應消費升級的需要，中外企業可以合作，將來自五大洲的商品送到中國消費者手中;中歐班列重去輕回。

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運營、在建和規劃的各類物流園區超過1600多個。國際物流功能逐步拓展。2017年中國跨境電子商務進出口商品總額超過900億元。中歐班列累計開行超過11000列，航線65條，通達歐洲15個國家。營商環境持續改善。今年5月，交通運輸服務稅率從11%下調到10%。

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在王微看來，國際組織、地區組織以及各國推動基礎設施互聯互通，將帶動全球物流地理格局的重塑。未來會有新一輪物流大通道、物流樞紐或者物流集群加速出現。全球貿易格局的變化，使得傳統的貿易物流服務發生新的變化。建立國際物流新體系，推動物流業轉型發展勢在必行。

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新一輪技術對于全球物流體系的運行、發展、創新所帶來的影響非常深遠。在上海市教育會主任陸靖看來，云計算、大數據、物聯網、移動互聯、人工智能等新一代信息技術的普及應用，帶動新技術、新業態不斷涌現。而目前通曉國際法則，具有貿易物流管理、金融、信息技術等知識的新型貿易和物流人才仍然缺乏。