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深圳到孟州整車貨運專線報價 在科技的助力下，物流業正在變得越來越“炫”。越來越多的無人化設施開始走出實驗室，成為企業生存的锏，也成了不少職業的“”。機器換潮來勢洶洶據北京交通大學、阿里研究院、菜鳥網絡2016年聯合發布的《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，截止2016年初，全國社會化電商從業人員總數為203.3萬人，其中，其中站點快遞員、站點倉庫操作人員、基層管理人員等一員172.9萬人。物流業無人化的浪潮已經波及到這上百萬的從業者。2017年“雙11”自動化分揀機已經成為各家提高效率的共同硬件投入，菜鳥網絡則開始推行機器人倉庫群，京東物流則在不斷加大推行“無人倉、無人車、無人機”......菜鳥惠陽機器人倉庫。

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當下很多人看到的是加盟制快遞企業所面臨的挑戰，看到的是行業負面消極的一面；然而面臨新零售趨勢紅利、資本紅利，我們更需積極思考轉型中的機會：深度聚焦企業自身所擁有或可整合資源的顆粒度，以松散自由的組織架構打造S2b2C；深度利用大數據和資本；擁抱新零售，把握農產品上行的機會；職業化管理，賦能員工，個體，邁向綜合物流服務商！8月10日，消息，國內一站式國際物流服務平臺“運去哪”正式宣布已與全球第三大船公司達飛輪船達成合作協議。達飛輪船將入駐“運去哪”集運頭等艙板塊，直接為貨主提供價格透明、快捷的互聯網在線訂艙服務。運去哪以簡化航運為目標，提供包括海運、空運、拖車、報關、倉庫內裝、貨運保險等國際物流在線綜合服務。

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全國快遞業務量已達182.5億件，同比增長48.1%，其中約7成為電商快件。阿里研究院預計，全年快遞業務量將達到200億件左右，穩居世界第一快遞大國地位。然而，快遞業務總量增長速度已從過去爆發性增加階段向穩定增長階段過渡，從2010年開始，全國快遞業務量均以超過55%以上速度迅猛增長，2013年一度超過60%。2015年快遞業務量同比增速已降到50%以下，這與宏觀經濟新常態的發展趨勢是一致的。快遞業作為新動能的組成部分，形勢依然比傳統行業要樂觀。據國家統計，2015年前三季度，“交通運輸倉儲郵政”業增加值同比增速已降至6.6%，前11月，鐵路貨運量同比下降12.3%，相比之下，以快遞為代表之一的新經濟仍然表現出較強的活力。

可以預見的是，倉儲物流的開放，也能給京東為代表的電商帶來可觀的運營收入。據電子商務研究中心監測數據顯示，自年月，京東開放平臺上線至今，如今整體實力僅次于天貓、排名國內第二。京東開放平臺賣家數量已從最初的數百家上漲到接近3萬家，季度復合增長率為%。商品品種從數萬個擴展到約萬個，季度復合增長率約%，明顯高于行業增幅。但京東的野心不限于此。從資本層面來看，京東把開放平臺置于重要的戰略高度，有助于公司的交易總額，提高電商運營盈利能力，從而一改多年的財務虧損狀況，給投資者一個交待，最終為實現上市做好鋪墊。電子商務研究中心主任曹磊認為，京東在日前召開的首屆開放平臺合作伙伴大會上釋放出信號，視開放平臺為未來兩三年內公司盈利的希望所在。

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